Bashkirian Airlines Penerbangan 2937: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: de, es, fi, fr, he, it, ja, nl, pl, pt, ru, sv, tl, zh |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 8:
== Bertabrakan ==
Kedua pesawat ada di atas Kota Owingen dan Überlingen saat ada di wilayah udara [[Swiss]], dan kedua pesawat berada dalam panduan Peter Nielsen dari [[Denmark]], di [[ATC]] [[Zurich]], Swiss. Nielsen disibukkan oleh pesawat lain yang ada dalam stasiun kedua. Sebuah pesawat yang terbang larut malam.
Beberapa saat sebelum tabrakan, kedua pesawat berada dalam level terbang 360. Akhirnya, [[TCAS]] pesawat Boeing 757F tersebut menyala, dan memberi peringatan, "''Increase Descend...''" yang artinya, "''Tambah Penurunan ketinggian''". Tanpa pikir panjang, Kapten Paul dan Ko-Pilot Brant segera menurunkan pesawat. Sementara itu, di pesawat Tu-154M, TCAS juga menyala. Biarpun pesawat tersebut buatan [[Rusia]], Tu-154M itu telah ditambahkan TCAS. TCAS pesawat Tupolev menganjurkan peringatan, "''Climb...''" yang artinya, "''Menanjak...''".
"Turunkan ketinggian ke 350." kata Nielsen kepada pesawat Bashkirian Airlines. "Dia anjurkan kita turun, tapi TCAS menganjurkan naik." kata Kapten Gross bingung. Dia punya kesempatan 35 detik untuk memilih anjuran mana yang sebaiknya ia pilih, ATC atau komputer. Akhirnya, Kapten Gross
"Terus menanjak!" kata Ko-Pilot Brant dengan ketakutan. "Baiklah! Naikkan pesawat!" kata Kapten Gross setelah ambil tindakan lain. Akan tetapi, terlambat sudah. Pesawat DHL di ketinggian 35.400 kaki menabrak pesawat BAL Bashkirian. Pesawat kargo itu memotong bodi pesawat Tupolev Bashkirian. Munculah bola api besar. 80% [[stabilisator vertikal]] pesawat DHL hilang dan Kapten Paul dan Ko-Pilot Brant tak bisa menaikkan pesawatnya.
Pesawat 757F dan Tu-154M itu bertabrakan di atas [[Überlingen]], [[Jerman]]. Tak seorangpun selamat di kedua pesawat. 71 orang terbunuh. Seharusnya, Kapten Gross mengikuti anjuran dari TCAS. Jika ia mematuhi perintah TCAS, nyawanya akan terselamatkan dari tabrakan.
== Climb ... Climb ... (Peringatan yang Diabaikan) ==
Setelah diselidiki, ternyata kru pesawat Tupolev meninggalkan peringatan dari TCAS, dan mengikuti peringatan ATC. Namun, banyak pilot Rusia yang diwawancarai, ternyata seperti Kapten Gross.
Di sisi lain, TCAS yang digunakan pesawat Boeing 757 DHL adalah TCAS dengan edisi terbaru. TCAS ini memberikan ralat kepada kru apabila pesawat lain yang akan bertabrakan melakukan tindakan salah. Mungkin Kapten Paul dan Ko-Pilot Brant tidak mendengarkan ralat yang dibunyikan TCAS.
Baris 28 ⟶ 29:
Akan halnya kesalahan yang dilakukan Nielsen, dia terpaksa mendapat nasib malang. Pada tanggal 24 Februari 2004, ia dibunuh oleh [[Vitaly Kaloyev]], seorang anggota keluarga korban pesawat Bashkirian. Dia membunuh Nielsen dengan menusuknya, di rumah [[Kloten]] milik Nielsen, dekat Zurich. Kaloyev akhirnya dipenjara pada tahun 2005, dan bisa bebas dari penjara tahun 2007.
*[[Daftar kecelakaan pesawat penumpang]]
*[[Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763]]
*[[Musibah Tenerife]]
[[Kategori:Musibah pesawat terbang]]
[[Kategori:Jerman pada tahun 2002]]
[[Kategori:Musibah pesawat terbang tahun 2002]]
[[Kategori:Kecelakaan pesawat terbang yang melibatkan Tupolev Tu-154]]
[[Kategori:Kecelakaan pesawat terbang yang melibatkan Boeing 757]]
[[Kategori:Tabrakan Udara]]
[[Kategori:Kecelakaan pesawat terbang yang terjadi karena kesalahan pilot]]
[[Kategori:Kecelakaan pesawat terbang yang terjadi karena kesalahan ATC]]
[[de:Flugzeugkollision von Überlingen]]
|