Poros bubungan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 1:
{{terjemah|Inggris}}
[[Image:4-Stroke-Engine.gif|framed|right|[[Double overhead cam]]s mengontrol bukaan dan tutupan sebuah ''valve'' silinder]]
'''Camshaft''' adalah sebuah alat yang digunakan dalam [[mesin piston]] untuk menjalankan [[valve poppet]]. Dia terdiri dari batangan silinder. Cam membuka valvekatup dengan menekannya, atau dengan mekanisme bantuan lainnya, ketika mereka berputar.
 
Hubungan antara perputaran camshaft dengan perputaran [[crankshaft]] sangat penting. Karena valvekatup mengontrol aliran masukan bahan bakar dan pengeluaran, mereka harus dibuka dan ditutup pada saat yang tepat selama stroke piston. Untuk alasan ini, camshaft dihubungkan dengan crankshaft secara langsung, atau melalui mekanisme "gear", atau secara tidak langsung melalui rantai yang disebut [[rantai waktu]]. Dalam beberapa rancangan camshaft juga menggerakkan [[distributor]], [[pelumas|minyak]] dan [[pompa bahan bakar]]. Juga dalam sistem [[injeksi bahan bakar]] dahulu, cam di camshaft akan mengoperasikan penginjeksi bahan bakar tersebut.
 
Dalam sebuah [[putaran dua-stroke|mesin dua-stroke]] yang menggunakan sebuah camshaft, setiap valve membuka sekali untuk setiap rotasi crankshaft; dalam mesin ini, camshaft berputar pada kecepatan yang sama dengan crankshaft. Dalam [[putaran empat-stroke|mesin empat_stroke]], valvekatup-valvekatup akan membuka setengah lebih sedikit; oleh karena itu dua putaran penuh crankshaft terjadi di setiap putaran camshaft.
 
Tergantung lokasi dari ''camshaft'' tersebut, ''cam'' mengoperasikanmenggerakkan ''valve''katup secara langsung ataupun melalui hubungan antara ''pushrods'' dan ''rockers''. Cara kerja yang langsung menghasilkan mekanisme sederhana dan kesalahan yang sedikit, tetapi ''camshaft'' harus diposisikan di atas silinder. Dahulu, ketika mesin tidak secanggih sekarang, kelihatannya mekanisme tersebut sangat mengganggu, akan tetapi di era mesin moderen, sistem ''cam'' '''overhead''', dimana ''camshaft'' di atas ''cylinder head'', adalah sangat umum. Beberapa mesin menggunakan satu ''camshaft'' untuk setiap ''valve''katup masukan dan ''valve''katup keluaran; sama dengan yang dikenal sebagai ''double'' atau ''dual overhead cam'' (DOHC) atau ''cam'' ganda yang ditempatkan di atas silinder, lalu sebuah ''V Engines'' membutuhkan empat ''camshaft''.
 
''Rocker'' mempunyai mekanisme yang secara manual mengatur dan menetapkan pergerakan katup. Mesin-mesin modern mempunyai ''pengangkat hidrolik'', mengurangi pengaturan pergerakan katup.
 
Gesekan luncur antara bagian muka cam dengan ''follower'' tergantung kepada besarnya gesekan. Untuk mengurangi aus ini, ''cam'' dan ''follower'' mempunyai permukaan yang keras, dan minyak pelumas modern mengandung bahan yang secara khusus mengurangi gesekan luncur. Lobe (daun telinga) dari camshaft biasanya meruncing, mengakibatkan follower atau pengangkat katup berputar sedikit dalam setiap tekanan, dan membuat aus komponen. Bagian muka dari can dan follower dirancang untuk aus bersamaan, jadi ketika salah satu telah aus makan keduanya harus diganti untuk mencegah aus yang berlebihan.
 
Selain gesekan mekanik, dorongan besar juga diperlukan untuk mengatasi pegas katup yang selalu mendekati katup mesin.
 
== Lihat juga ==