Insiden Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 dengan Air Kazakhstan Penerbangan 1907: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 34:
Pada saat mendengarkan rekaman suara Kazakh 1907, ada sesuatu yang aneh. Ada perubahan ketinggian tiba-tiba sewaktu pesawat menurun. Pihak yang membela Kazakhstan mengklaim adanya pusaran angin mendadak yang memaksa pesawat turun. Namun, Peter Sheppard, penyelidik yang terlibat dalam kecelakaan pesawat itu, tidak yakin apakah itu benar. Alasannya sederhana mengapa penurunannya tampak tiba-tiba. Ilyushin Il-76 adalah pesawat militer yang diubah, dan memiliki sesuatu yang tidak umum. Perkataan Egor Repp yang menunjukkan ketinggian tidak semuanya direkam oleh black box. Misalnya, Repp mengatakan ketinggian pesawat dari level 25 hingga 19. Kemudian, kotak hitam itu berhenti merekam ketinggian, dan bekerja lagi di level 14 misalnya.
Kesalahan lain dari Egor Repp adalah penggunaan bahasa. "Kita beralih ke bahasa. Kru pesawat Kazakh 1907 berasal dari bekas Uni Sovyet. Mereka lulus dalam percakapan bahasa Inggris, namun mereka tidak cakap dalam percakapan bahasa Inggris sehari-hari." kata Kapten Ashok Verma mengenai penggunaan bahasa yang digunakan Repp. Egor Repp berkomunikasi secara tidak jelas dengan Dutta.
Penyebab lain juga koridor yang sedikit untuk pesawat komersial. Di Bandara Internasional Indira Gandhi di Delhi, 3 koridor digunakan untuk pesawat militer, dan 1 koridor untuk pesawat penumpang. Selain itu, radar yang digunakan New Delhi adalah radar utama yang teknologinya kuno. Padahal, India telah memesan radar sekunder 2 minggu sebelum kecelakaan itu. Akan tetapi, radar itu belum digunakan. Radar utama bekerja dengan dimensi dua dimensi, namun tidak direkam ketinggiannya. Sedangkan radar sekunder bekerja dengan 3D dengan nama pesawat, nomor penerbangan, dan ketinggian.
Sesungguhnya, ada teknologi modern yang bisa mengatasi tabrakan, yaitu TCAS. Alat ini memperingatkan kru pesawat bahwa ada pesawat lain, dan cara untuk mengatasi ''mid-air collision''. Sedangkan di kedua pesawat, tak ada satupun yang menggunakan TCAS.
Kini, koridor untuk ''passenger aircraft''di Indira Gandhi Airport sudah ditambah. Tak ada lagi kecelakaan maut di bandara itu lagi.▼
▲Kini, koridor untuk ''passenger aircraft'' di Indira Gandhi Airport sudah ditambah. Tak ada lagi kecelakaan maut di bandara itu lagi.
== Lihat pula ==
| |||