Bantalan rel: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:08 tory railtrack ubt.jpeg|thumb|Bantalan rel beton.]]'''Bantalan rel''' adalah landasan tempat [[rel]] bertumpu dan diikat dengan [[penambat rel]] oleh karena itu harus cukup kuat untuk menahan beban [[kereta api]] yang berjalan diatas rel. Bantalan dipasang melintang rel pada jarak antara bantalan dengan bantalan sepanjang 0,6 [[meter]].

 

Bantalan kayu merupakan bantalan yang pertama sekali digunakan dalam dunia kereta api, serta digunakan di jembatan karena kayu lebih elastis dari beton. Kelemahan kayu adalah daya tahan yang tidak terlalu lama terutama didaerah yang hujan dan kelembabannya tinggi.

 

Bantalan beton dibuat dari beton bertulang [[prategang]], pada bantalan beton juga sekaligus ditempatkan angker penambat. Keunggulan dari bantalan beton adalah daya tahan terhadap [[cuaca]] dibanding dengan bantalan kayu.

 

Terbuat dari [[pelat baja]], biasanya dipasang pada lengkungan, tidak pada keseluruhan lintasan kereta api karena harganya lebih mahal dari bantalan beton.

 

[[Berkas:Schwellen Rheda.jpg|thumb|Slab track, System "Rheda 2000", sebelum dicor dengan beton.]]

Adalah bantalan yang langsung menjadi satu dengan badan jalan yang dicor dalam bentuk slab. Pengerjaan harus sangat teliti untuk mendapatkan kualitas penggunaan yang nyaman.

Digunakan untuk membangun lintasan kereta api cepat, lintasan yang arus [[lalu lintas]] kereta apinya tinggi.

 

 

*[[Rel]]

*[[Penambat rel]]

 

<gallery>

Berkas:Geschweisster schienenstoss.jpeg|Bantalan kayu

</gallery>

 

* Petunjuk Teknis Penggunaan Bantalan Beton Monoblok dengan Proses Pretension [http://www.hubdat.web.id/peraturan/skdirjen/sk576tahun2002.pdf]

* Pre-Stressed Concrete Light Rail Sleeper [http://www.mabatrack.com/fileadmin/download/pre-stressed_concrete_light_rail_sleeper_AT.pdf]