Emplasemen: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Peter Horn (bicara | kontrib)
→‎Dasar-dasar emplasemen penyusun: <gallery mode="packed" heights="200px">
Andra Radithya (bicara | kontrib)
k Penambahan gambar baru.
Baris 1:
[[Berkas:Emplasemen Depo KRL Depok..jpg|al=Emplasemen Depo KRL Depok.|jmpl|Emplasemen Depo KRL Depok.]]
[[Berkas:Chicago_(3).jpg|jmpl| Emplasemen kereta api [[Amtrak]] dan [[Metra (kereta komuter)|Metra]] di [[Chicago|Chicago, IL]] . Sekitar 25 persen dari semua lalu lintas kereta api di Amerika Serikat berjalan lewat Chicago. ]]
'''Emplasemen''' adalah kompleks yang terdiri dari banyak [[Rel|jalur rel kereta api]] untuk menyimpan, menyortir, atau membongkar muat sarana kereta api dan [[lokomotif]]. Jalur-jalur di emplasemen tersusun secara paralel agar bakal pelanting tersimpan di luar jalur utama, sehingga tidak mengganggu perjalanan kereta api. Gerbong/kereta penumpang biasanya [[dilangsirkan|langsir]] oleh lokomotif yang dirancang khusus. Gerbong di emplasemen pun dapat diklasifikasikan menurut asal perusahaan, tujuan bongkar muat, tujuan operasi, jenis sarana, atau eksekusi sarana seperti perawatan dan pemeliharaan. Emplasemen biasanya dibangun saat ada kebutuhan untuk menyimpan gerbong apabila gerbong-gerbong tersebut sedang tidak dibongkar muat atau menunggu untuk dirangkaikan. Emplasemen dapat memiliki menara untuk mengontrol operasi.<ref name="Kraft">{{cite magazine|first=Edwin|last=Kraft|title=The Yard: Railroading's Hidden Half|url=http://www.trains.com/trn/|magazine=Trains|volume=62|issue=6|date=June 2002}}</ref>{{Rp|46}}