Boeing 747 Large Cargo Freighter: Perbedaan antara revisi

'''Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF)''' atau ''Dreamlifter'' adalah pesawat kargo berbadan lebar dan kargo loader terpanjang di dunia. [[Boeing 747-400]] ini di bangun dengan perubahan dan bentuk yang sangat [[dinamis]] pada bagian depannya. Pesawat ini digunakan khusus untuk mengangkut bagian pesawat [[Boeing]] dari pemasok di seluruh dunia.

== bangunanBangunan ==

[[Boeing Commercial Airplanes]] mengumumkan pada tanggal 13 Oktober 2003, karena lamanya waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang dari darat dan pelayaran laut, angkutan udara adalah metode utama mengangkut [[Onderdil|suku cadang]] untuk [[Boeing 787]]|Boeing 787 Dreamliner]] (sebelumnya dikenal sebagai [[7E7]]). Awalnya pesawat 747-400 yang digunakan itu harus diubah menjadi konfigurasi outsize untuk feri sub-rakitan dari [[Jepang]] dan [[Italia]] untuk North Charleston, [[Carolina Selatan|South Carolina]] dan kemudian ke Washington untuk perakitan akhir, selanjutnya kemudian ditambahkan ke program. Large Cargo Freighter memiliki bentuk pesawat yang bagian depan nya menonjol mirip dalam konsep ke [[Super Guppy]] dan [[Airbus beluga]], yang juga kedua jenis pesawat tersebut digunakan untuk mengangkut [[Suku cadang|Sparepart]] dan bagian - bagian pesawat buatan Boeing.

Konversi LCF sebagian dirancang Boeing Biro Moskow dan Boeing Rocketdyne dengan ekor ayunan dirancang dalam kemitraan dengan Gamesa Aeronautica dari [[Spanyol]]. Modifikasi telah dilakukan di [[Taiwan]] oleh [[Evergreen Group|Evergreen]] Aviation Technologies Corporation, sebuah perusahaan patungan dari Evergreen Group [[EVA Air]] dan [[General Electric]] . Boeing telah mengakuisisi empat pesawat bekas jenis 747-400-an, salah satu pesawat bekas dari [[Air China]], dua pesawat bekas dari [[China Airlines]], dan satu pesawat bekas dari [[Malaysia Airlines|Malaysia Airlines.]] Pesawat pertama boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) telah diluncurkan dari hanggar di [[Bandar Udara Internasional Taoyuan|Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan]] pada tanggal 17 Agustus 2006, Dan berhasil menyelesaikan uji terbang pertama pada tanggal 9 September 2006 dari bandara ini.

Pada tanggal 16 September 2006, N747BC tiba di [[Boeing Field]], [[Seattle]] untuk menyelesaikan program uji terbang. Rencana Boeing untuk Pengujian bagian pintu ekor akan dilakukan [[Boeing Everett Factory]]. Kemudian N780BA , melakukan uji terbang perdananya pada tanggal 16 Februari 2007. Selanjutnya Boeing akan mulai memodifikasi pembuatan pesawat ketiga pada tahun 2007. Dua varian LCF mulai beroperasi pada 2007 untuk mendukung perakitan akhir dari 787 Dreamliner pertama .

Pengiriman ini disebabkan karena sayap 787 dibangun di Jepang akan dipersingkat pengirimannya dari sekitar 30 hari menjadi hanya lebih dari 8 jam dengan 747 LCF. [[Evergreen International Airlines]] (tidak berhubungan dengan EVA Air atau EGAT), sebuah operator pengangkutan udara AS di [[McMinnville]], [[Oregon|Oregon,]] mengoperasikan armada LCF sampai Agustus 2010. Kemudian [[Atlas Air]], yang mendapat kontrak sembilan tahun untuk pengoperasian pesawat pada bulan Maret 2010, mengambil alih operasi LCF.Evergreen telah mencapai 93% pada jadwal penerbangan kinerja dengan LCF.

Selama uji penerbangan pada bulan November 2006, Cessna 172 yang digunakan untuk penerbangan pelatihan menemui 747 LCF'sturbulensi bangun sementara pada pendekatan Boeing Field. Pesawat kecil itu sengaja terbalik dan hilang 1.000 [[Kaki (satuan panjang)|kaki]] (300 m) dari ketinggian sebelum [[pilot]] [[instruktur]] mampu mendapatkan kembali kontrol di hanya 150 kaki (46 m).