Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi

Varian mesin '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 1.3 L ini menggunakan [[Siklus Atkinson|sikllus cycleAtkinson]] seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen.

** {{convert|80|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i)

** {{convert|88|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i)

* Tenaga maksimum: {{convert|99|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm

Mesin 1.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbocharger]] dan [[intercooler]] berpendingin air merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini menggunakan [[direct injection]].