Revisi per 25 Mei 2022 09.26 sunting 103.147.9.127 (bicara) →‎2NR-FE Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 25 Mei 2022 09.47 sunting balikkan Fauzi aqilla (bicara \| kontrib) 21 suntingan →‎2NR-VE Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 64: * Isi silinder: 1496 cc * Bore x Stroke: {{convert\|72,5\|x\|90,6\|mm\|abbr=on\|in\|2}} * Tenaga ~~maksimum~~Maksimum: {{convert\|90\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} di 5600 rpm {{convert\|108\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi ~~maksimum~~Maksimum: {{convert\|132\|Nm\|0\|abbr=on}} di 3000 rpm {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i) Baris 84: == 2NR-VE == Varian dari '''2NR-FE''' yang dikembangkan oleh [[Daihatsu]] untuk mobil produksinya. Mesin ini dilengkapi dengan Dual VVT-i sama seperti mesin sebelumnya. Pada tahun 2021, Daihatsu melengkapi mesin ini ~~dilengkapi~~ dengan ''idle stop-start system'' untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perbedaan dengan '''2NR-FE:''' Tenaga ~~maksimum~~Maksimum: * {{Convert\|76\|kW\|PS\|abbr=on}} di 6000 rpm ([[Perodua MyVi\|Perodua Myvi)]] * {{Convert\|7776,5\|kW\|PS\|abbr=on\|0}} di 6000 rpm ([[Daihatsu Terios\|Daihatusu Terios/Toyota Rush]]) * {{Convert\|78\|kW\|PS\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm ([[Toyota Avanza]]/[[Daihatsu Xenia]]) Torsi Maksimum: * {{Convert\|137\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm ([[Perodua MyVi\|Perodua Myvi)]] '''Pemakaian:'''▼ * {{Convert\|133\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm ([[Daihatsu Terios\|Daihatusu Terios/Toyota Rush]]) * {{Convert\|137\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm ([[Toyota Avanza]]/[[Daihatsu Xenia]]) ▲'''Pemakaian:''' * [[Daihatsu Terios\|Daihatsu Terios/Toyota Rush]] [[Daihatsu Xenia]]/[[Toyota Avanza]] (2021-Sekarang) [[Toyota Veloz]] (2021 - Sekarang [[Perodua MyVi\|Perodua Myvi]] *[[Toyota TownAce]]/[[Daihatsu Gran Max]]/[[Mazda Bongo]] (Jepang, 2020-Sekarang) == 2NR-FBE ==

Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi