Jalur Keihin-Tōhoku: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
Pomadgw (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 570:
* KRL [[101 series]] rangkaian 10 kereta (mulai Desember 1970 sampai Maret 1978)<ref name=railfan562/>
* KRL [[103 series]] rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1965 sampai Maret 1998)<ref name=railfan562/>
* KRL [[Kereta rel listrik JR East seri 205|205 series]] rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1989 sampai Februari 1996)<ref name=railfan562/>
* KRL [[Kereta rel listrik JR East seri 205|205 series]] rangkaian 8 kereta pada layanan langsung lewat Jalur Yokohama (Sampai Agustus 2014)<ref name="railfan20140824">{{cite web |url=http://railf.jp/news/2014/08/24/181000.html |script-title=ja:横浜線用の205系が営業運転を終了 |trans-title=End of 205 series revenue operations on Yokohama Line |date= 24 August 2014|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language= Japanese|accessdate= 30 September 2014}}</ref>
* KRL [[209 series|209-900 series]] rangkaian 10 kereta (mulai Mei 1992 sampai Agustus 2007)<ref name=railfan561>{{Cite journal |author=鉄道友の会 東京支部 JR電車部会 |date = November 2007|title=京浜東北線を駆け抜けた車両たち 前編|magazine=[[Japan Railfan Magazine]] |volume=48 |issue=561 |pages=86–93}}</ref>
* KRL [[209 series|209-0 series]] rangkaian 10 kereta (mulai Maret 1993 sampai Januari 2010)<ref>Hobidas: [http://rail.hobidas.com/news/info/article/110399.html "京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント" (14 December 2009)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150331054248/http://rail.hobidas.com/news/info/article/110399.html |date=2015-03-31 }}. Retrieved 14 December 2009. {{ja icon}}</ref>
Baris 593:
Jalur Keihin pada awalnya memiliki kereta kelas dua dan tiga, setara dengan kereta biasa dan Kereta Hijau saat ini. Layanan kelas dua dihentikan pada tahun 1938 untuk mengakomodir kereta khusus militer selama [[Perang Dunia II]]. Kereta militer diubah menjadi kereta untuk anak dan wanita setelah perang, dan kembali menjadi kereta biasa pada tahun 1973 karena masalah kelebihan penumpang: Layanan kelas dua diperkenalkan kembali pada tahun 1950-an tapi segera ditinggalkan lagi.{{Citation needed|date=March 2015}}
 
[[Berkas:Rush hour at Ueno 01.JPG|jmpl|Jam sibuk pagi di Jalur Keihin-Tohoku dan [[Jalur Yamanote|Yamanote]] di [[Stasiun Ueno]]]].
 
Mulai November 1956, Jalur Keihin-Tohoku secara fisik dipisahkan dengan [[Jalur Yamanote]] antara Tamachi dan Tabata, memungkinkan layanan yang lebih padat.<ref name="dj293"/> Layanan langsung melalui Jalur Negishi dimulai pada 19 Mei .<ref name="dj293"/> 10-car trains (103 series) began operating from 1 April 1966.<ref name="dj293"/>
 
Layanan perhentian terbatas "Cepat" diperkenalkan pada tahun 1988 untuk melonggarkanmemecahkan kepadatan sepanjang koridor Jalur Yamanote.{{Citation needed|date=March 2015}} Mulai 14 Maret 2015, seluruh layanan Cepat mulai melayani [[Stasiun Kanda (Tokyo)|Stasiun Kanda]]. Sebagai tambahan, layanan Cepat mulai melayani [[Stasiun Okachimachi]] hanya pada akhir pekan atau hari libur nasional.<ref>{{cite web |url = http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf|title =2015年3月 ダイヤ改正について|trans-title=Information regarding the March 2015 timetable amendment|publisher =East Japan Railway Company| date =19 December 2014| accessdate=16 April 2015|page=10|format=pdf}}</ref>
 
== Pengembangan lebih lanjut ==
Pada bulan Januari 2012, diumumkan bahwa stasiun baru akan dibangun di [[Jalur Yamanote]] dan Jalur Keihin-Tohoku antara Stasiun [[Stasiun Shinagawa|Shinagawa]] dan [[Stasiun Tamachi|Tamachi]].<ref name="jt20120105">{{cite web|url=http://www.japantimes.co.jp/text/nn20120105a2.html |title=New Yamanote Line station eyed |publisher=The Japan Times |date= 5 January 2012 |accessdate=2014-02-04}}</ref> Jarak antara Shinagawa dan Tamachi adalah 2,2&nbsp;km.<ref name="jt20120105"/> Stasiun baru akan dibangun di tanah seluas 20 hektar yang sedang dikembangkan oleh JR East. Jalur Yamanote dan Keihin-Tohoku akan dipindahkan sedikit ke timur untuk lebih dekat dengan jalur [[Tokaido Shinkansen]]. Wilayah di bagian barat tanah akan dikosongkan untuk dibangun gedung perkantoran bertingkat, menciptakan pusat bisnis internasional yang terhubung dengan Shinkansen dan Bandara Haneda.<ref name="jt20120105"/> Stasiun baru itu dijadwalkan akan dibuka menjelang pembukaan [[Olimpiade Musim Panas 2020]] yang akan diadakan di Tokyo.<ref name="jreast20140603">{{cite web| url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf| script-title=ja:田町~品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます |trans-title=New station to be constructed between Tamachi and Shinagawa| publisher=East Japan Railway Company| work=News release| date=3 June 2014| accessdate=4 June 2014| format=PDF| language = Japanese}}</ref>
Stasiun tersebut, yang kemudian dinamai [[Stasiun Takanawa Gateway]], akhirnya dibuka pada tanggal 14 Maret 2020.<ref>{{cite news |title=Introducing the newest stop on Tokyo's Yamanote Line: Takanawa Gateway |url=https://www.japantimes.co.jp/news/2018/12/04/national/introducing-newest-stop-tokyos-yamanote-line-takanawa-gateway/ |access-date=8 Februari 2022 |publisher=The Japan Times Online |date=4 Desember 2018}}</ref>
 
== Kecelakaan ==