Revisi per 3 September 2021 09.10 sunting 36.72.213.163 (bicara) Banyak Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 September 2021 11.55 sunting balikkan Muhammad Pascal Fajrin (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 2.089 suntingan Revert: vandalisme Tag: Pengembalian manual Revisi selanjutnya →
Baris 7: \|powertype= [[Diesel elektrik]] \|totalproduction= 150 buah \|builder= [[PTGeneral ~~INKA~~Electric Transportation]] \|buildmodel= [[~~INKA~~GE ~~206~~CM20EMP]] \|builddate= 2012-2013, 2015-2016 \|aarwheels= C-C Baris 40: \|firstrundate= 2013 (generasi I)<br/>2015 (generasi IIA)<br/>2016 (generasi IIB) }} '''Lokomotif''' '''CC206''' adalah [[lokomotif diesel\|lokomotif diesel elektrik]] buatan [[~~Industri~~General ~~Kereta Api (perusahaan)~~Electric\|PTGeneral ~~INKA~~Electric Transportation]], [[Amerika Serikat]] yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]. Lokomotif ini dilengkapi dua bogie dengan konfigurasi C-C (Co'Co'), yaitu tiga buah roda penggerak di setiap bogienya. Terdapat perbedaan dengan lokomotif diesel elektrik buatan GE lain pada jenis yang sama, yaitu dilengkapi dua kabin masinis di ujung muka dan belakang, seperti lokomotif di Eropa pada umumnya. Lokomotif CC206 diperuntukkan untuk keperluan angkutan barang dan penumpang di [[Pulau Jawa]]. Sementara di [[Sumatra Selatan]], lokomotif ini hanya diperuntukkan untuk keperluan angkutan barang. Terdapat perbedaan antara lokomotif CC206 dan lokomotif GE sebelumnya, antara lain tenaga lebih besar dan tingkat emisi gas buang lebih rendah. Dengan berat lokomotif mencapai 90 ton dengan beban gandar sebesar 15 ton, maka jalur rel di Jawa disesuaikan untuk mengakomodasi lokomotif ini.

Lokomotif CC206: Perbedaan antara revisi