Keselamatan lalu lintas: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 6:
== Program keselamatan ==
==== Mempengaruhi pengguna jalan ====
Sebagian besar kejadian kecelakaan [[lalu lintas]] diakibatkan karena faktor manusia, sehingga langkah untuk meningkatkan kemampuan masyarakat dalam berlalu lintas, khususnya pengguna sistem lalu lintas dapat dilakukan melalui:
* [[Pendidikan]]
** Pendidikan mulai berlalu lintas sejak seorang anak masuk sekolah taman kanak-kanak
Baris 15:
==== Peningkatan keselamatan kendaraan ====
Teknologi kendaraan bermotor senantiasa ditingkatkan oleh industri kendaraan bermotor untuk meningkatkan keselamatan para penggunanya seperti:
* Teknologi keselamatan aktif
** [[Sistem rem anti-macet]] (ABS)
Baris 33:
** Sandaran kepala aktif
* Evaluasi keamanan kendaraan
Keamanan kendaraan dievaluasi oleh badan independen dengan mengadakan uji tabrakan.
** Standar evaluasi keamanan kendaraan
*** FMVSS (Amerika Serikat)
*** EuroNCAP (Uni Eropa)
*** JNCAP (Jepang)
*** ANCAP (Australia)
*** KNCAP (Korea Selatan)
*** CNCAP (China)
==== Peningkatan jalan ====
Baris 57 ⟶ 64:
* Santunan kepada korban
* Pertanggungan kerugian material
==== Ilmu pengetahuan/riset yang berhubungan ====
* Biomekanik cedera / tubrukan
* Analisis kecelakaan
* Analisis tingkah laku pengemudi
== Lihat pula ==
| |||