Kenny Roberts: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: penggantian teks otomatis; karir --> karier |
k v2.04b - Fixed using Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia (Templat dengan kontrol karakter Unicode) |
||
Baris 35:
Di [[Grand Prix Sepeda Motor musim 1997|1997]], Roberts mengejutkan dunia balap ketika dia meninggalkan Yamaha setelah lebih dari 25 tahun untuk memulai perusahaan sepeda motornya sendiri.<ref name="Kenny Roberts at the Motorcycle Hall of Fame" /> Roberts sudah bosan memperebutkan arah yang dia rasa perlu dikejar oleh tim Yamaha.<ref name="King Kenny has high hopes for Malaysian-backed superbike">{{cite news|title=King Kenny has high hopes for Malaysian-backed superbike| work=New Straits Times|page=1|date=20 Mei 1997|access-date=19 Desember 2010|url= https://news.google.com/newspapers?id=6vxOAAAAIBAJ&pg=6851,3864258&dq=kenny+roberts+modenas&hl=en}}</ref> Mendasarkan perusahaan barunya di Inggris untuk memanfaatkan industri [[Formula Satu]], Roberts membangun [[Mesin tiga silinder|tiga silinder]], mesin dua langkah dengan bantuan teknik dari [[Tom Walkinshaw Racing]].<ref name="King Kenny has high hopes for Malaysian-backed superbike" /> Dia memutuskan untuk mengambil keuntungan dari aturan yang memungkinkan bobot yang lebih ringan untuk sepeda motor tiga silinder setelah mengamati kelincahan dan keunggulan handling Honda NS500 Spencer selama musim 1983.<ref name="King Kenny has high hopes for Malaysian-backed superbike" /> Sayangnya, pada saat sepeda motor dikembangkan, teknologi ban telah meningkat ke titik di mana keunggulan apa pun atas sepeda [[Mesin empat silinder|empat silinder]] telah diabaikan. Sepeda motor tersebut berhasil memenangkan [[pole position]] dengan pembalap [[Jeremy McWilliams]] mengambil posisi kualifikasi teratas di [[Grand Prix sepeda motor Australia 2002|Grand Prix Australia 2002]] melawan jenis baru 990 cc [[MotoGP]] [[empat tak]].<ref>{{cite web|url= http://www.motogp.com/en/riders/Jeremy+Mcwilliams|title=Jeremy McWilliams MotoGP statistics|publisher=motogp.com|access-date =19 Desember 2010}}</ref>
Dengan diperkenalkannya kelas MotoGP di [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2002|2002]], tim Roberts mengembangkan sepeda [[Mesin sepeda motor#Lima|lima silinder]] yang disebut KR5.<ref>{{cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/roberts-unveils-britishmade-bike-to-tackle-grand-prix-atildecopylite-592387.html|title=Roberts unveils British-made bike to tackle grand prix|publisher= independent.co.uk|access-date=17 Desember 2010|location=London|first=Gary|last=James|date=26 Maret 2003}}</ref> Tim ini awalnya didanai dengan baik oleh [[Proton (perusahaan)|Proton]] dari [[Malaysia]], tetapi pada pertengahan musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2004|2004]], terlihat jelas bahwa Tim Roberts tidak mampu menurunkan mesin yang mampu bersaing dengan pabrikan Jepang yang dominan.<ref>{{cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/roberts-predicts-tough-ride-for-proton-donington-will-be-a-disaster-for-proton-554094.html|title=Roberts predicts tough ride for Proton Donington will be a disaster for Proton|publisher= independent.co.uk|access-date=27 Desember 2010|location=London|first=Gary|last=James|date=23 Juli 2004}}</ref> Roberts beralih ke pabrik [[KTM]] untuk menyediakan mesin untuk musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2005|2005]], namun setelah sepuluh balapan, KTM tiba-tiba menarik dukungan mereka pada malam [[Grand sepeda motor Republik Ceko
==Referensi==
| |||