Wikipedia

Lockheed Martin F-35 Lightning II: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 24:
F-35B mulai beroperasi dengan Korps Marinir AS pada Juli 2015, diikuti oleh F-35A Angkatan Udara AS pada Agustus 2016 dan F-35C Angkatan Laut AS pada Februari 2019.<ref name="defready aug16">{{Cite news|last=Insinna|first=Valerie|date=2 August 2016|title=Air Force Declares F-35A Ready for Combat|url=http://www.defensenews.com/story/breaking-news/2016/08/02/f35-ioc-air-force-operational-acc-combat/87948142/|work=Defense News}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|last=Eckstein|first=Megan|date=28 February 2019|title=Navy Declares Initial Operational Capability for F-35C Joint Strike Fighter|url=https://news.usni.org/2019/02/28/navy-declares-initial-operational-capability-for-f-35c-joint-strike-fighter|website=USNI News}}</ref> F-35 pertama kali digunakan dalam pertempuran pada 2018 oleh [[Angkatan Udara Israel]].<ref name="first strike">{{Cite web|last=Ahronheim|first=Anna|date=22 May 2018|title=IAF Commander: Israel First To Use F-35 Jet In Combat|url=https://www.jpost.com/Israel-News/IAF-commander-Israel-first-to-use-F-35-jet-in-combat-558030|website=[[Jerusalem Post]]}}</ref> AS berencana untuk membeli 2.456 unit F-35 hingga 2044, yang akan mewakili sebagian besar kekuatan udara taktis berawak Angkatan Udara, Angkatan Laut, dan Korps Marinir AS selama beberapa dekade.<ref name="FY2020_SAR">{{Cite web|date=17 April 2019|title=Select Acquisition Report: F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) Program (F-35) as of FY 2020 President's Budget|url=https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/19-F-1098_DOC_33_F-35_SAR_Dec_2018.pdf|website=[[Washington Headquarters Services]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200606024641/https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/19-F-1098_DOC_33_F-35_SAR_Dec_2018.pdf|archive-date=6 June 2020|access-date=5 February 2020|url-status=dead}}</ref> Pesawat ini diproyeksikan akan beroperasi hingga tahun 2070.<ref>{{Cite web|last=Drew|first=James|date=25 March 2016|title=Lockheed F-35 service life extended to 2070|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-f-35-service-life-extended-to-2070-423536/|website=FlightGlobal}}</ref>
 
== PendahuluanSejarah ==
{{Main|Pengembangan Lockheed Martin F-35 Lightning II}}
F-35 Lightning II atau Joint Strike Fighter adalah pesawat tempur generasi ke 5, produksi kerjasama Lockheed Martin, Northrop Grumman, dan BAE Systems. Pesawat super canggih ini mempunyai kapabilitas siluman, yang berarti pesawat ini sulit terlihat di radar lawan. Jumlah persenjataan dan amunisi yang bisa dibawanya pun lebih bayak dibanding pesawat-pesawat tempur generasi sebelumnya, seperti [[F-16]] dan [[F-18]].
 
=== PenamaanAsal mula ===▼
F-35 Lightning II adalah pesawat canggih yang mampu mengelak dari radar lawan. Pesawat ini merupakan hasil pengembangan dari pesawat X-35 dalam program [[Joint Strike Fighter]]. Pesawat ini adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin tunggal, yang dapat melakukan banyak fungsi, antara lain pertempuran udara-ke-udara, dukungan udara jarak dekat, serangan ke permukaan, dan pengeboman taktis.
F-35 adalah produk dari program [[Joint Strike Fighter]] (JSF), yang merupakan penggabungan berbagai program pesawat tempur dari tahun 1980-an dan 1990-an. Salah satu program leluhurnya adalah [[DARPA|Defense Advanced Research Projects Agency]] (DARPA) Advanced Short Take-Off/Vertical Landing (ASTOVL) yang berlangsung dari tahun 1983 hingga 1994; ASTOVL bertujuan untuk mengembangkan [[Harrier Jump Jet|pengganti Harrier Jump Jet]] untuk Korps Marinir AS (USMC) dan [[Angkatan Laut Britania Raya|Angkatan Laut Kerajaan Inggris]]. Di bawah salah satu program rahasia ASTOVL, Supersonic STOVL Fighter (SSF), [[Lockheed Corporation|Lockheed]] [[Skunk Works]] melakukan penelitian untuk pesawat tempur STOVL supersonik siluman yang ditujukan untuk Angkatan Udara AS (USAF) dan USMC; Teknologi utama yang dieksplorasi adalah sistem shaft-driven lift fan (SDLF). Konsep Lockheed adalah [[Kanard (aeronautik)|pesawat delta kanard]] bermesin tunggal dengan berat sekitar {{Cvt|24000|lb|kg}} kosong. ASTOVL diubah namanya menjadi [[Pesawat Tempur Ringan Terjangkau Umum|Common Affordable Lightweight Fighter]] (CALF) pada tahun 1993 dan melibatkan Lockheed, [[McDonnell Douglas]], dan [[Boeing]].<ref>{{Cite web|last=Rich|first=Stadler|date=October 1994|title=Common Lightweight Fighter|url=http://www.codeonemagazine.com/images/C1_V09N3_SM_1271449318_9088.pdf|website=Code One Magazine|publisher=Lockheed}}</ref><ref name="pre-jast_hist">{{Cite web|title=History (Pre-JAST)|url=http://www.jsf.mil/history/his_prejast.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20191206155846/http://www.jsf.mil/history/his_prejast.htm|archive-date=6 December 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref>
 
Pada tahun 1993, program Joint Advanced Strike Technology (JAST) muncul setelah pembatalan program Multi-Role Fighter (MRF) USAF dan Advanced Fighter-Attack (A/FX) Angkatan Laut AS (USN). MRF, sebuah program untuk [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|penggantian F-16]] yang relatif terjangkau, diperkecil dan ditunda karena postur pertahanan pasca-Perang Dingin yang mengurangi penggunaan armada F-16 dan dengan demikian memperpanjang umur layanannya serta meningkatkan tekanan anggaran dari program [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22]]. A/FX, awalnya dikenal sebagai Advanced-Attack (A-X), dimulai pada tahun 1991 sebagai tindak lanjut USN untuk program Advanced Tactical Aircraft (ATA) untuk pengganti [[A-6 Intruder|A-6]]; [[McDonnell Douglas A-12 Avenger II|A-12 Avenger II]] yang dihasilkan program ATA telah dibatalkan karena masalah dan pembengkakan biaya pada tahun 1991. Pada tahun yang sama, penghentian Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), sebuah cabang dari program [[Fighter Taktis Lanjutan|Advanced Tactical Fighter]] (ATF) [[Grumman F-14 Tomcat|USAF, untuk menggantikan F-14]] mengakibatkan penambahan kemampuan tempur tambahan ke AX, yang kemudian berganti nama menjadi A/FX. Di tengah peningkatan tekanan anggaran, [[Kementerian Pertahanan Amerika Serikat|Departemen Pertahanan]] (DoD) Bottom-Up Review (BUR) pada bulan September 1993 mengumumkan pembatalan MRF dan A/FX, dengan pengalaman yang berlaku dibawa ke program JAST muncul.<ref name="pre-jast_hist2">{{Cite web|title=History (Pre-JAST)|url=http://www.jsf.mil/history/his_prejast.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20191206155846/http://www.jsf.mil/history/his_prejast.htm|archive-date=6 December 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref> JAST tidak dimaksudkan untuk mengembangkan pesawat baru, melainkan untuk mengembangkan persyaratan, teknologi yang matang, dan mendemonstrasikan konsep untuk peperangan serangan lanjutan (''advanced strike warfare'').<ref name="jast_hist">{{Cite web|title=History (JAST)|url=http://www.jsf.mil/history/his_jast.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190715052740/http://www.jsf.mil/history/his_jast.htm|archive-date=15 July 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref>
F-35 Lightning II bentuknya seperti pesawat jet tempur modern, tetapi yang membuat jet ini khusus adalah perangkat lunak dan kemampuan mengumpulkan data intelijen.
 
Seiring perkembangan JAST, kebutuhan akan pesawat demonstran konsep pada tahun 1996 muncul, yang akan bertepatan dengan fase demonstran penerbangan skala penuh ASTOVL/CALF. Karena konsep ASTOVL/CALF tampak selaras dengan piagam JAST, kedua program tersebut akhirnya digabungkan pada tahun 1994 dengan nama JAST, dengan program tersebut sekarang melayani USAF, USMC, dan USN.<ref name="jast_hist2">{{Cite web|title=History (JAST)|url=http://www.jsf.mil/history/his_jast.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190715052740/http://www.jsf.mil/history/his_jast.htm|archive-date=15 July 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref> JAST kemudian berganti nama menjadi Joint Strike Fighter (JSF) pada tahun 1995, dengan pengiriman STOVL oleh McDonnell Douglas, [[Northrop Grumman]], [[Lockheed Martin]],{{Refn|Lockheed acquired General Dynamics fighter division at Fort Worth in 1993 and merged with Martin Marietta in 1995 to form Lockheed Martin.}} dan Boeing. JSF diharapkan pada akhirnya menggantikan sejumlah besar pesawat tempur multi-peran dan serang dalam inventaris AS dan sekutunya, termasuk Harrier, F-16, [[F/A-18 Hornet|F / A-18]], [[A-10 Thunderbolt II|A-10]], dan [[F-117 Nighthawk|F-117]].<ref>{{Cite news|last=Barrie|first=Douglas|last2=Norris|first2=Guy|last3=Warwick|first3=Graham|date=4 April 1995|title=Short take-off, low funding|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200833.html|work=FlightGlobal|archive-url=https://web.archive.org/web/20150717172813/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200833.html|archive-date=17 July 2015|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref>
JSF juga merupakan pesawat mata-mata di angkasa. Pesawat ini dapat mengumpulkan informasi dari angkasa luar, darat dan pesawat lain, dan kemudian mengirimkannya ke para komandan di darat. Pilot mempunyai "mata dewa" saat perang. Dengan menekan sebuah tombol, maka sebuah kamera yang berada di bawah pesawat akan mulai bekerja, yang berfungsi untuk melihat keseluruhan pesawat.
 
Saat terbang, jet ini mengetahui cara melayang lebih baik daripada pilot Harrier terbaik. Pilot tidak disibukkan dengan mengemudi sehingga lebih dapat memusatkan perhatian berperang.
 
Pengembangan pesawat ini dibiayai oleh Amerika Serikat, Britania Raya dan beberapa negara lainnya. Pesawat demonstrasi, pertama kali terbang pada tahun 2000, dan pesawat versi produksi pertama kali terbang pada 15 Desember 2006. [[Steve Long]], adalah pilot RAF pertama yang mengemudi jet satu kursi tersebut.
 
== Sejarah ==
=== Program JAST ===
Program ''Joint Advanced Strike Technology'' (JAST) dimulai pada tahun [[1993]] dari hasil ''Bottom-Up-Review'' Departemen Pertahanan Amerika Serikat . Departemen Pertahanan juga memutuskan untuk tetap mengembangkan [[F-22]] yang sewaktu itu kontroversial, membatalkan program ''Multi-Role Fighter'' (MRF) dan A/F-X, serta menghentikan pembelian [[F-16]] dan [[F/A-18C/D]].
 
Partisipasi internasional adalah aspek kunci dari program JSF, dimulai dengan partisipasi Inggris Raya dalam program ASTOVL. Banyak mitra internasional yang membutuhkan modernisasi angkatan udara tertarik dengan JSF. Inggris Raya bergabung dengan JAST/JSF sebagai anggota pendiri pada tahun 1995 dan dengan demikian menjadi satu-satunya mitra Tingkat 1 dari program JSF;<ref>{{Cite web|title=The JSF UK Industry Team|url=http://www.jsf.org.uk/|website=Martin Baker Aircraft Company Limited|archive-url=https://web.archive.org/web/20060427142906/http://www.jsf.org.uk/|archive-date=2006-04-27|url-status=dead}}</ref> Italia, Belanda, Denmark, Norwegia, Kanada, Australia, dan Turki bergabung dengan program selama Tahap Demonstrasi Konsep (CDP), dengan Italia dan Belanda menjadi mitra Tingkat 2 dan sisanya Tingkat 3. Akibatnya, pesawat dikembangkan bekerja sama dengan mitra internasional dan tersedia untuk ekspor.<ref name="UKJAST">{{Cite news|date=25 November 1995|title=US, UK sign JAST agreement|work=Aerospace Daily|location=New York|publisher=McGraw-Hill|page=451}}</ref>
Kantor program JAST dibentuk pada [[27 Januari]] [[1994]]. Tujuannya adalah untuk mengembangkan pesawat, persenjataan, dan teknologi sensorik yang akan dipakai pada pengembangan pesawat taktis pada masa depan. Kemudian program JAST digabungkan dengan program ''Common Affordable Lightweight Fighter'' (CALF), membentuk program ''Joint Strike Fighter'' (JSF).
 
=== X-32Kompetisi dan X-35JSF ===
{{Main|Program Joint Strike Fighter|Lockheed Martin X-35}}[[Berkas:X-35.jpg|jmpl|240px|Pesawat [[Lockheed Martin X-35]].]]Boeing dan Lockheed Martin dipilih pada awal 1997 untuk CDP, dengan pesawat demonstran konsep mereka masing-masing diberi nama [[Boeing X-32|X-32]] dan [[Lockheed Martin X-35|X-35;]] tim McDonnell Douglas tersingkir dan Northrop Grumman dan [[British Aerospace]] bergabung dengan tim Lockheed Martin. Setiap perusahaan akan memproduksi dua prototipe kendaraan udara untuk mendemonstrasikan lepas landas dan pendaratan konvensional (CTOL), kapal induk lepas landas dan mendarat (CV), dan STOVL.{{Refn|As these were concept demonstrator aircraft for risk reduction, they did not need to have the internal structure or most subsystems of the final aircraft as a weapon system.}} Desain Lockheed Martin akan memanfaatkan pekerjaan pada sistem SDLF yang dilakukan di bawah program ASTOVL/CALF. Aspek kunci dari X-35 yang memungkinkan pengoperasian STOVL, sistem SDLF terdiri dari kipas angkat di badan pesawat tengah depan yang dapat diaktifkan dengan menggunakan kopling yang menghubungkan poros penggerak ke turbin dan dengan demikian menambah daya dorong dari nozel putar mesin. Penelitian dari pesawat sebelumnya yang menggabungkan sistem serupa, seperti Convair Model 200,{{Refn|The F-35 swivel nozzle design was pioneered by the Convair Model 200.<ref>{{cite web |last=Renshaw |first=Kevin |url=https://www.codeonemagazine.com/f35_article.html?item_id=137 |title=F-35B Lightning II Three-Bearing Swivel Nozzle |work=Code One Magazine |date=12 August 2014}}</ref>}} [[Rockwell XFV-12]], dan [[Yakovlev Yak-141]], juga dipertimbangkan.<ref name="GovExec">{{Cite web|last=Wilson|first=George C.|date=22 January 2002|title=The engine that could|url=http://www.govexec.com/dailyfed/0102/012202db.htm|website=[[Government Executive]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20131019160442/http://www.govexec.com/defense/defense-beat/2002/01/the-engine-that-could/10890/|archive-date=19 October 2013|url-status=dead}}</ref><ref name="LiftFanPatent1">{{Cite web|date=May 7, 1990|title=Propulsion system for a vertical and short takeoff and landing aircraft, United States Patent 5209428|url=http://www.patentgenius.com/patent/5209428.html|website=PatentGenius.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20120225075708/http://www.patentgenius.com/patent/5209428.html|archive-date=25 February 2012|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite book|last=Gunston|first=Bill|date=1997|url=https://archive.org/details/yakovlevaircraft00guns/page/n16|title=Yakovlev Aircraft since 1924|location=London|publisher=Putnam Aeronautical Books|isbn=1-55750-978-6|page=16|author-link=Bill Gunston|url-access=limited}}</ref> Sebaliknya, Boeing X-32 menggunakan sistem pengangkatan langsung sehingga turbofan tambahan akan dikonfigurasi ulang saat melakukan operasi STOVL.
[[Berkas:X-35.jpg|jmpl|240px|Pesawat [[Lockheed Martin X-35]].]]
Kontrak JSF diberikan kepada [[Lockheed Martin]] dan [[Boeing]] pada tanggal [[16 November]] [[1996]]. Masing-masing perusahaan diharuskan untuk membuat dua pesawat yang dapat mendemonstrasikan lepas landas dan mendarat konvensional (''conventional takeoff and landing'', CTOL), lepas landas dan mendarat pada kapal induk, dan lepas landas pendek dan mendarat vertikal (''short-takeoff and vertical-landing'', STOVL). Lockheed Martin mengembangkan [[X-35]] dan Boeing mengembangkan [[X-32]].
 
Strategi kesamaan komponen (''commonality'') Lockheed Martin adalah mengganti SDLF varian STOVL dengan tangki bahan bakar dan nozel putar belakang dengan nozel vektor dorong dua dimensi untuk varian CTOL.{{Refn|The thrust vectoring nozzle would eventually be replaced by an axisymmetric low-observable nozzle in order to reduce weight.}} Ini akan memungkinkan konfigurasi aerodinamis yang identik untuk varian STOVL dan CTOL, sedangkan varian CV akan memiliki sayap yang diperbesar untuk mengurangi kecepatan pendaratan untuk pemulihan kapal induk.<ref name="jast_to_ioc">{{Cite journal|last=Sheridan|first=Arthur E.|last2=Burnes|first2=Robert|date=13 August 2019|title=F-35 Program History: From JAST to IOC|url=https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/5.9781624105678.0001.0076|journal=American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA)|page=50|doi=10.2514/5.9781624105678.0001.0076|isbn=978-1-62410-566-1}}</ref> Karena karakteristik aerodinamis dan persyaratan pemulihan kapal induk dari penggabungan JAST, konfigurasi desain akan ditetapkan pada ekor konvensional dibandingkan dengan desain delta canard dari ASTOVL/CALF; Khususnya, konfigurasi ekor konvensional menawarkan risiko yang jauh lebih rendah untuk pemulihan operator dibandingkan dengan konfigurasi kanard ASTOVL/CALF, yang dirancang tanpa mempertimbangkan kompatibilitas operator. Hal ini memungkinkan kesamaan yang lebih besar antara ketiga varian, karena tujuan kesamaan masih penting pada tahap desain ini.<ref name="jast_to_ioc" /> Purwarupa Lockheed Martin akan terdiri dari X-35A untuk mendemonstrasikan CTOL sebelum mengubahnya menjadi X-35B untuk demonstrasi STOVL dan X-35C bersayap yang lebih besar untuk demonstrasi kompatibilitas CV.<ref name="JPP">{{Cite journal|last=Bevilaqua|first=Paul M.|date=September 2005|title=Joint Strike Fighter Dual-Cycle Propulsion System|url=https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/1.15228|journal=Journal of Propulsion and Power|volume=21|issue=5|pages=778–783|doi=10.2514/1.15228}}</ref>
Pada tanggal [[26 Oktober]] [[2001]], diumumkan bahwa X-35 Lockheed Martin mengalahkan X-32 Boeing. Petinggi Departemen Pertahanan Amerika Serikat dan Inggris menyatakan bahwa X-35 secara konsisten mengungguli X-32, walaupun keduanya sudah memenuhi syarat.
 
X-35A pertama kali terbang pada 24 Oktober 2000 dan melakukan uji terbang untuk kualitas terbang subsonik dan supersonik, penanganan, jangkauan, dan kinerja manuver.<ref name="jsf_hist">{{Cite web|title=History (JSF)|url=http://www.jsf.mil/history/his_jsf.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190715053937/http://www.jsf.mil/history/his_jsf.htm|archive-date=15 July 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref> Setelah 28 penerbangan, pesawat tersebut kemudian diubah menjadi X-35B untuk pengujian STOVL, dengan perubahan utama termasuk penambahan SDLF, modul putar tiga bantalan (3BSM/''three-bearing swivel module''), dan saluran kendali gulung (''roll-control ducts''). X-35B akan berhasil mendemonstrasikan sistem SDLF dengan melakukan hover yang stabil, pendaratan vertikal, dan lepas landas pendek dalam waktu kurang dari {{Cvt|500|ft}}.<ref name="jast_to_ioc2">{{Cite journal|last=Sheridan|first=Arthur E.|last2=Burnes|first2=Robert|date=13 August 2019|title=F-35 Program History: From JAST to IOC|url=https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/5.9781624105678.0001.0076|journal=American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA)|page=50|doi=10.2514/5.9781624105678.0001.0076|isbn=978-1-62410-566-1}}</ref><ref name="Nova transcript X-planes">{{Cite episode|series=[[Nova (American TV program)|NOVA]]|network=[[PBS]]|archivedate=29 June 2019|access-date=25 January 2020}}</ref> X-35C pertama kali terbang pada tanggal 16 Desember 2000 dan melakukan tes praktik pendaratan kapal induk.<ref name="jsf_hist" />
▲=== Penamaan ===
Lockheed Martin, yang mengembangkan pesawat ini dengan nama "F-24", terkejut ketika mengetahui bahwa pesawat ini akan diberi nama "F-35". Pada [[7 Juli]] [[2006]], [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] secara resmi mengumumkan nama F-35, yaitu ''Lighting II''. Nama ini juga dipakai untuk mengenang pesawat sebelumnya, yaitu [[P-38 Lightning]] dan [[English Electric Lightning]]. Nama lain yang sempat dipikirkan adalah ''Kestrel'', ''Phoenix'', ''Piasa'', ''Black Mamba'', dan ''Spitfire II''. ''Lighting II'' juga sempat menjadi nama untuk [[F-22 Raptor]].
 
Pada 26 Oktober 2001, Lockheed Martin dinyatakan sebagai pemenang dan dianugerahi kontrak Pengembangan dan Demonstrasi Sistem (SDD); [[Pratt & Whitney]] secara terpisah mendapatkan kontrak pengembangan untuk mesin F135 untuk JSF.<ref name="f35_acq_hist">{{Cite web|title=History (F-35 Acquisition)|url=http://www.jsf.mil/history/his_f35.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190706050004/http://www.jsf.mil/history/his_f35.htm|archive-date=6 July 2019|access-date=23 January 2021|url-status=dead}}</ref> Penamaan F-35, yang keluar dari urutan dengan penomoran DoD standar, diduga ditentukan di tempat oleh manajer program Mayor Jenderal Mike Hough; ini mengejutkan bahkan bagi Lockheed Martin, yang telah mengharapkan sebutan "F-24" untuk JSF.<ref>{{Cite web|last=Parsch|first=Andreas|date=27 April 2006|title=Non-Standard DOD Aircraft Designations|url=http://www.designation-systems.net/usmilav/nonstandard-mds.html#_MDS_F35|website=Designation Systems}}</ref>
=== Pengujian ===
Pada [[19 Februari]] [[2006]], F-35A pertama dimunculkan di [[Fort Worth, Texas]]. Pesawat ini melewati pengetesan darat yang berat di [[Edwards Air Force Base]] pada musim gugur [[2006]]. Pada [[15 September]], pengetesan pertama mesin [[Pratt & Whitney F135]] dilakukan, dan diselesaikan pada [[18 September]] dengan pengetesan ''[[afterburner]]''. Kemudian pada tanggal [[15 Desember]], F-35A melakukan penerbangan pertamanya.
 
== Desain ==
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II"