Ban: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Pembatalan |
Rescuing 0 sources and tagging 10 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 7:
Pada tahun [[1839]], [[Charles Goodyear]] berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu [[Goodyear|Goodyear Tire and Rubber company]] yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun [[1898]]. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri pada tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.<ref>http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#</ref>
Pada tahun [[1845]] [[Robert William Thomson|Thomson]] dan [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi [[Charles Kingston Welch]] menemukan ban dalam, sementara [[William Erskine Bartlett]] menemukan ban luar.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
== Jenis-jenis Ban ==
Baris 13:
[[Berkas:2005 091112-28rim0051 compressed.JPG|jmpl|ka|Airless tire]]
[[Berkas:MICHELIN X Tweel SSL.JPG|jmpl|MICHELIN Tweel]]
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.<ref name="bridgestone.co.id">http://www.bridgestone.co.id/03_tire_info/03_tire_knowledge.php{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
=== [[Ban radial|Ban Radial]] ===
Baris 20:
=== [[Ban tanpa tube]] ===
[[Berkas:Valvola Schrader.jpg|jmpl|ka|Schrader valve components (from left to right) the valve core closed (top) and open (bottom), the order of assembly, end view of stem without core and with core (top) and stem with dust cap on (bottom)]]
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh tekanan udara di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg roda logam.<ref>http://www.donaalfian.com/2011/11/ban-terbaik-di-indonesia-gt-radial.html{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
== Bagian-bagian ban ==
Baris 31:
=== Ukuran ban ===
[[Berkas:Tirecode.gif|200px|ka|jmpl|Kode ban]]
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
'''" 205 / 55 /ZR16 "'''
Baris 230:
== Keamanan ==
[[Berkas:Pneusculpt.jpg|200px|ka|jmpl|Batas keausan]]
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.<ref>http://www.dunlop.co.id/info.php?p_sub=4&p_id=38{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
== Kerusakan Ban ==
=== Shock CBU ===
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.<ref>http://www.dunlop.co.id/info.php?p_sub=4{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
== Lihat pula ==
Baris 250:
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.tiresociety.org/ The Tire Society]
* {{en}} [http://www.rma.org/scrap_tires/scrap_tire_markets/scrap_tire_characteristics/ Rubber Manufacturers Association tire composition]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.epa.gov/garbage/tires/basic.htm US Environmental Protection Agency]
* {{en}} [http://www.charityguide.org/volunteer/fewhours/used-tires.htm Used Tires: Reuse, Recycle, Retread]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Jones and Chiders. "Tire Friction." Physics 101. 2001.]
| |||