Revisi per 10 November 2020 15.01 sunting 110.138.148.49 (bicara) →‎Lokomotif D301: Penambahan pranala Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 9 Februari 2021 06.51 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif (2), Sub Dipo → Sub Depo, removed stub tag Revisi selanjutnya →
Baris 20: Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 340 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk [[Langsir\|melangsir]] [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], dan sesekali menarik kereta api jarak pendek apabila dibutuhkan. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 80 km/jam, meskipun sering kali dijalankan dengan kecepatan lebih rendah dari itu karena dinasan langsir pada umumnya dilakukan pada kecepatan rendah. Lokomotif ini terdapat di berbagai [[~~dipo~~depo lokomotif]] dengan jumlah yang jauh lebih banyak dari D 300, maka hampir seluruh ~~dipo~~depo lokomotif di Pulau Jawa memiliki lokomotif D 301 sebagai lokomotif langsirnya. == Sejarah == Sebanyak 80 unit<ref>{{Citation\|title=D 301 80 Sub ~~Dipo~~Depo PK\|url=https://www.flickr.com/photos/35948175@N08/4368619811/\|date=2010-02-18\|accessdate=2019-11-10}}</ref> lokomotif D 301 hadir di Indonesia pada tahun 1962 dan digunakan untuk langsiran seperti halnya lokomotif [[D300\|D 300]]. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini memang diutamakan untuk dinas [[langsir]]an kereta api, menggantikan lokomotif uap kecil seperti [[C11]], [[C12]], [[C13]], [[C14]], dan [[C15]]. Kegiatan pelangsiran dipandu oleh juru langsir, dan dilakukan di wilayah stasiun atau di luar wilayah stasiun dengan mempertimbangkan tidak mengganggu perjalanan kereta api. Meskipun demikian, terkadang kereta api jarak pendek dengan kecepatan rendah juga ditarik oleh lokomotif ini. Lokomotif D 301 sangat optimal untuk berjalan di jalur rel ringan (tipe R25 atau R33), karena beban gandarnya lebih ringan, dan karena inilah lokomotif D 301 (bersama saudaranya, D 300), sering digunakan pada jalur cabang yang pada umumnya memiliki jalur rel ringan. Baris 59: {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{lokomotif-stub}}~~ [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|D301]]

Lokomotif D301: Perbedaan antara revisi