Kereta api: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh Wframadhan dan 158.140.187.193) dan mengembalikan revisi 17571645 oleh Astrom Geo Tag: Pengembalian manual |
Perancis kuno Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 4:
[[Berkas:DSC02064.JPG|jmpl|250px|[[Kereta api Mutiara Selatan]] sedang berhenti di [[Stasiun Cepu]] yang diakibatkan anjloknya [[Kereta api Ketel]] di [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] jalur menuju kertosono-purwosari ditutup sehingga dialihkan ke jalur utara via [[Surabaya Pasar Turi]] foto lawas tahun 2008]]
'''Kereta api''' adalah bentuk [[transportasi rel]] yang terdiri dari serangkaian kendaraan yang ditarik sepanjang jalur kereta api untuk mengangkut kargo atau penumpang. Gaya gerak disediakan oleh lokomotif yang terpisah atau motor individu dalam beberapa unit. Meskipun propulsi historis mesin uap mendominasi, bentuk-bentuk modern yang paling umum adalah mesin diesel dan listrik lokomotif, yang disediakan oleh kabel overhead atau rel tambahan. Sumber energi lain termasuk kuda, tali atau kawat, gravitasi, pneumatik, baterai, dan turbin gas. Rel kereta api biasanya terdiri dari dua, tiga atau empat rel, dengan sejumlah monorel dan ''guideways maglev'' dalam campuran. Kata 'train' berasal dari
Ada berbagai jenis kereta api yang dirancang untuk tujuan tertentu. Kereta api bisa terdiri dari kombinasi satu atau lebih dari lokomotif dan gerbong kereta terpasang, atau beberapa unit yang digerakkan sendiri (atau kadang-kadang pelatih bertenaga tunggal atau diartikulasikan, disebut sebuah kereta mobil). Kereta pertama dengan bentuk ditarik menggunakan tali, gravitasi bertenaga atau ditarik oleh kuda. Dari awal abad ke-19 hampir semuanya didukung oleh [[lokomotif uap]]. Dari tahun 1910-an dan seterusnya lokomotif uap mulai digantikan oleh kurang dan bersih (tetapi lebih kompleks dan mahal) [[lokomotif diesel]] dan [[lokomotif listrik]], sementara pada waktu yang sama beberapa kendaraan unit yang digerakkan sendiri baik sistem tenaga menjadi jauh lebih umum dalam pelayanan penumpang.
| |||