Eurofighter Typhoon: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Pemutakhiran |
k Pemutakhiran |
||
Baris 241:
Peningkatan ESM/ECM pesawat Tranche 3 difokuskan pada perbaikan daya ganggu radiasi dengan pengubahan antena, sementara itu EuroDASS dilaporkan menawarkan berbagai kemampuan baru, termasuk diantaranya penambahan penerima digital, perluasan cakupan pita sampai frekuensi rendah ([[Very high frequency|VHF]]/[[Ultra high frequency|UHF]]) dan pengenalan penerima interferometrik dengan fungsionalitas geolokasi yang sangat tepat. Di sisi pengacakan, EuroDASS mencari pengacakan pita rendah<ref name="DASS0" /> (VHF/UHF), antena yang lebih kuat, teknik ECM baru, sementara perlindungan terhadap peluru kendali harus ditingkatkan melalui MWS pasif baru di samping perangkat aktif yang sudah ada di pesawat. Bagaimanapun, dukungan terbaru untuk perlindungan-diri akan berasal dari radar AESA baru yang menggantikan sistem Captor, tersedia dalam program spiral dengan kemampuan RF peperangan siber, aktif, dan pasif. [[Selex ES]] telah mengembangkan pengacak [[Digital Radio Frequency Memory]] (DRFM) yang serba lengkap dan minimalis untuk pesawat jet yang cepat, dikenali sebagai [[BriteCloud]] yang sedang dipelajari untuk diterapkan pada Typhoon.<ref name="centurion" />
[[Berkas:Nozzle of EJ200 afterburning turbofan (5).jpg|jempol|Purwarupa TVC EJ200]]
Eurojet berusaha mencari dana untuk menguji pipa emisi kendali pemvektoran semburan gas buang (''thrust vectoring control'', disingkat TVC) pada peraga penerbangan.<ref name="FITV" /> Pada bulan April 2014, BAE mengumumkan pengujian terowongan angin baru untuk mengetahui sifat aerodinamika [[tanki bahan bakar konformal]] (CFT). CFT, yang dapat dipasang pada pesawat Tranche 3, dapat mengangkut 1.500 liter untuk menambah [[radius tempur]] Typhoon dengan faktor 25% sampai 1.500 mil laut (2.778 km).<ref name="CFT" />
== Desain ==
| |||