Eurofighter Typhoon: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Pemutakhiran |
k Pemutakhiran |
||
Baris 238:
Pada tahun 2011 ''Flight International'' melaporkan bahwa tekanan anggaran yang dialami oleh empat negara mitra pertama telah membatasi pemutakhiran.<ref name="FILIMIT" /> Misalnya, empat negara mitra pertama berkeberatan pada tahapan itu untuk mendanai peningkatan yang memperluas kemampuan udara-ke-darat pesawat, seperti integrasi peluru kendali jelajah [[Storm Shadow]]-nya MBDA.<ref name="MEU" />
Peningkatan ESM/ECM pesawat Tranche 3 difokuskan pada perbaikan daya ganggu radiasi dengan pengubahan antena, sementara itu EuroDASS dilaporkan menawarkan berbagai kemampuan baru, termasuk diantaranya penambahan penerima digital, perluasan cakupan pita sampai frekuensi rendah ([[Very high frequency|VHF]]/[[Ultra high frequency|UHF]]) dan pengenalan penerima interferometrik dengan fungsionalitas geolokasi yang sangat tepat. Di sisi pengacakan, EuroDASS mencari pengacakan pita rendah<ref name="DASS0" /> (VHF/UHF), antena yang lebih kuat, teknik ECM baru, sementara perlindungan terhadap peluru kendali harus ditingkatkan melalui MWS pasif baru di samping perangkat aktif yang sudah ada di pesawat. Bagaimanapun, dukungan terbaru untuk perlindungan-diri akan berasal dari radar AESA baru yang menggantikan sistem Captor, tersedia dalam program spiral dengan kemampuan RF peperangan siber, aktif, dan pasif. [[Selex ES]] telah mengembangkan pengacak [[Digital Radio Frequency Memory]] (DRFM) yang serba lengkap dan minimalis untuk pesawat jet yang cepat, dikenali sebagai [[BriteCloud]] yang sedang dipelajari untuk diterapkan pada Typhoon.<ref name="centurion" />
[[Berkas:Nozzle of EJ200 afterburning turbofan (5).jpg|jempol|Purwarupa TVC EJ200]]
== Desain ==
| |||