Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Penambahan templat karena beberapa kalimat dalam artikel dianggap kurang rapi
Baris 24:
|locobrakes=Pneumatic brake, rem udara tekan
|railroad=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]]<br>[[Kereta Api Nasional Filipina]]
|firstrundate=''Test run'' tahun [[2012]]<br/>[[2013]]-sekarang (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian)<br/>[[2020]]-sekarang (PNR)
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">[http://www.inka.co.id/?page_id=44 ''Railway Products'' PT Inka]</ref>
||locale=[[Jakarta]] <br>[[Kota Madiun|Madiun]]</br>[[Sumatra Utara]]</br>[[Lampung]]</br>[[Filipina]]
}}{{Rapikan}}{{Listen
}}
[[Berkas:CC 300 02.jpg|jmpl|kiri|CC300 menghela kereta kedinasan.]]
{{Listen
|filename = Klaxon0.wav
|title = Klakson lokomotif CC 300.
|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC 300.
}}
'''Lokomotif''' '''CC 300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian<ref>Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]]. DesainMeskipun dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. Meskipunbeberapa lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, tetapi lokolokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].
 
== Teknis ==
{{Sub-rapikan}}
Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135 mm, lebar 2.642 mm, tinggi 3.575 mm, dan berat 84 ton.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, daya mesinnya adalah 2200 hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. MesinnyaLokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] tipejenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), ''longmesin langkah stroke''panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder ×dan langkah silinder =masing-masing sebesar 170 mm ×dan 215 mm, (dengan perbandingan kompresi = 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman memakaipada lokomotif ini produkmenggunakan Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.
 
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>
Baris 46 ⟶ 45:
Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]].
 
{| class="wikitable prettytable"
! Dipo induk/negara pengimpor !! Lokomotif
|-
| Madiun (MN)|| CC 300 12 01
Baris 58 ⟶ 57:
|-
| Filipina (PNR) ||CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03
|-
| colspan="2" |'''<small>Keterangan:</small>'''
* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penoomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small>
* <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian Utara Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar Lampung Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanah Abang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] dan CC 300 12 03 hanya digunakan untuk sebagai cadangan.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter disana.</small>
|}
 
'''Keterangan:'''
* Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penoomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
* Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian Utara Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar Lampung Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanah Abang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] dan CC 300 12 03 hanya digunakan untuk sebagai cadangan.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter disana.
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed">
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300.
[[Berkas:CC 300 02.jpg|jmpl|kiri|Lokomotif CC300 12 02 saat menghela kereta kedinasan.]], 2017
</gallery>