Stasiun Babadan: Perbedaan antara revisi

▲Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 lama sebagai sepur lurus. Setelah pengoperasian [[jalur ganda]] menuju [[Stasiun Nganjuk]] dilakukan sejak 30 April 2019<ref>{{Cite news|url=https://jatim.antaranews.com/berita/292629/jalur-ganda-kereta-api-nganjuk-babadan-resmi-beroperasi|title=Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi|last=Stevani|first=Louis Rika|date=2019-04-30|work=AntaraJatim|access-date=2020-05-13}}</ref> kemudian menuju [[Stasiun Geneng]] sejak 16 Oktober 2019,<ref>{{Cite web|url=https://www.antaranews.com/berita/1116192/ditjen-perkeretaapian-operasikan-jalur-ganda-babadan-geneng-madiun|title=Ditjen Perkeretaapian operasikan jalur ganda Babadan-Geneng Madiun|last=Stevani|first=Louis Eka|date=2019-10-16|website=AntaraNews|access-date=2020-05-14}}</ref> jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 4 ditambahkan tepat di sebelah timur laut bangunan lama stasiun sebagai sepur belok baru, jalur 1 lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah [[Stasiun Madiun|Madiun]], jalur 2 lama dijadikan sepur lurus arah [[Stasiun Kertosono|Kertosono]], dan jalur 3 lama diubah menjadi jalur 1.

▲Pada awalnya, terdapat [[perlintasan sebidang]] yang berada di tengah emplasemen stasiun, seperti [[Stasiun Gedangan]], [[Stasiun Cilame|Cilame]], dan [[Stasiun Lemahabang|Lemahabang]]. Oleh karena itu, dilakukan perpanjangan sekaligus penggeseran emplasemen stasiun ke arah timur laut supaya kereta api yang berhenti di stasiun ini tidak lagi menutupi perlintasan tersebut. Selain itu, dilakukan perubahan sistem persinyalan dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

▲Pengoperasian stasiun dipindahkan ke bangunan baru yang terletak di sebelah timur bangunan lama. Bangunan lama peninggalan [[Staatsspoorwegen]] tetap dipertahankan.