Revisi per 13 Agustus 2020 11.14 sunting Muhammad Pascal Fajrin (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 2.089 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Pengembalian manual ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 Agustus 2020 11.14 sunting balikkan Muhammad Pascal Fajrin (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 2.089 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Pengembalian manual Revisi selanjutnya →
Baris 2: \|image=Babaranjang Rejosari Lampung.jpg \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[Electro-Motive Diesel, Inc.~~]], [[Kanada~~]] \|buildmodel= [[:en:EMD G26\|EMD G26MC-2U]] \|builddate=1986-2008 Baris 44: \|nickname= ''[[Badak Sumatra]]'' }} '''Lokomotif''' '''CC 202''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] di [[Sumatra Selatan]], buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.~~]], [[Kanada~~]] bernomor model [[:en:EMD G26\|EMD G26MC-2U]]. Lokomotif CC202 adalah salah satu lokomotif terberat di [[Indonesia]] yaitu 108 ton dan merupakan "saudara" lokomotif [[:en:EMD SD38-2\|EMD SD38-2]] di Amerika yang juga memiliki 6 gandar dengan bogie tipe HT-C (''High-Traction'' C) dan mesin 2.000 hp (1.500 kW) ''Roots blower / Supercharger'' EMD 16-645E (berbeda dari [[:en:EMD SD40-2\|EMD SD40-2]] yang menggunakan mesin 3.000 hp (2.240 kW) ''turbocharged'' EMD 16-645E) dan "kakak" dari lokomotif [[CC205\|CC 205]]. Berikut ini makna G26MC-2U: * G = desain standar roadswitcher EMD untuk pasar ekspor di luar Amerika;

Lokomotif CC202: Perbedaan antara revisi