Revisi per 7 Juli 2020 15.48 sunting Rizal Febri (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 7.574 suntingan →‎Bangunan dan tata letak ← Revisi sebelumnya		Revisi per 7 Juli 2020 15.49 sunting balikkan Rizal Febri (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 7.574 suntingan k →‎Bangunan dan tata letak Revisi selanjutnya →
Baris 65: Sejak Juli 2014, sistem persinyalan mekanik di stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan [[Len Industri\|PT Len Industri]].<ref>{{Cite web\|url=https://kereta-api.info/pt-len-industri-segera-rampungkan-pemasangan-sil-1483.htm\|title=PT LEN Industri Segera Rampungkan Pemasangan SIL – Info Kereta Api\|website=kereta-api.info\|language=id-ID\|access-date=2018-06-26}}</ref> Ke arah utara stasiun ini, terdapat jalur kereta api di bawah bangunan pusat grosir sebelum menuju percabangan di utara perlintasan sebidang Jalan Dupak—ke arah barat menuju Kalimas dan ke arah timur menuju Sidotopo sekaligus jalur pintas menuju Surabaya Gubeng..<ref>{{Cite newspaper\|url=\|title=Bangunan Terlalu Dekat dengan Rel\|last=\|first=\|date=4 Oktober 2015\|work=Jawa Pos\|access-date=\|via=}}</ref> Saat ini lintas jalur pada stasiun ini sudah berupa [[jalur ganda]]. Dengan adanya jalur ganda tersebut, perjalanan lintas Jakarta–Surabaya melalui jalur utara dapat ditempuh selama 9–11,5 jam dan perjalanan lintas Semarang–Surabaya dapat ditempuh selama 3,5–4,5 jam.

Stasiun Surabaya Pasarturi: Perbedaan antara revisi