Stasiun Depok: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Jalur |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Replace {{S-line}} to {{Adjacent stations}}, replaced: {{S-rail-start}} {{S-rail|title=KAI}} {{S-line|system=KAI|line=Manggarai–Padalarang|previous=Depok Baru|next=Citayam}} {{S-end}} → {{subst:#invoke:Adjacent stations using AWB |
||
Baris 38:
Pada abad ke-17 hingga ke-18, Depok merupakan wilayah kawedanan sekaligus perkebunan yang didirikan oleh tuan tanah [[Cornelis Chastelein]].<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/share/pun8q7282|title=Cornelis Chastelein; Tuan Tanah Baik Hati Pembangun Depok|date=2019-07-15|website=Republika Online|language=id|access-date=2020-06-06}}</ref> Hingga abad ke-19 kota yang dibangun Chastelein terus berkembang. Mengingat kebutuhan akan pengangkutan perkebunan dan penumpang semakin meningkat, pada akhir dekade 1860-an dibangunlah [[Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg (1873–1929)|jalur kereta api Batavia–Buitenzorg]] oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]], perusahaan kereta api rel berat pertama di Hindia Belanda.
Stasiun ini dibuka oleh NIS bersamaan dengan pembukaan segmen terakhir, Meester Cornelis N.I.S.[[Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg (1873–1929)|–]]Buitenzorg pada tanggal 31 Januari 1873.<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=Burgerlijke Openbare Werken|first=|date=1896|publisher=Landsdrukkerij|isbn=|location=Batavia|pages=|url-status=live}}</ref> Tidak seperti [[Jalur kereta api Samarang–Tangoeng (NIS)|lintas Samarang–Vorstenlanden]] yang menggunakan lebar sepur 1.435
Sehubungan dengan pengembangan pelayanan SS, [[kereta rel listrik]] dan [[lokomotif listrik]] mulai dijalankan di lintas Tandjongpriok (Tanjung Priuk)–Batavia–Buitenzorg serta Tandjongpriok–Meester Cornelis (Jatinegara). Untuk mewujudkan hal tersebut, SS membangun tiang [[listrik aliran atas]] di sepanjang jalur-jalur tersebut, dan pada 6 April 1925, KRL mulai beroperasi bersamaan dengan peringatan 50 tahun SS berkarya di tanah Jawa.<ref>{{Cite book|title=Gedenkboek der staatspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië, 1875-1925|last=Reitsma|first=S.A.|date=1925|publisher=Topografische Inrichting|isbn=|location=Weltevreden|pages=|url-status=live}}</ref>[[Berkas:STASIUN DEPOK 2014.jpeg|jmpl|Kondisi Stasiun Depok, 2014|kiri]]Stasiun Depok yang lama kini sudah dibongkar karena dampak pembangunan [[jalur ganda]] Jakarta Kota–Depok yang telah disusun rencananya sejak 1981 dan mulai dibangun sepanjang dekade 1980-an, sepaket dengan jalur ganda layang Jakarta Kota–Manggarai.<ref>{{Cite book|title=Sejarah Penataan Kereta Commuter Line|last=|first=|date=2019|publisher=Tempo Publishing|isbn=9786232076143|series=I|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}</ref> Terkait dengan [[Kecelakaan kereta api Ratu Jaya 1993|tabrakan KRL Ratu Jaya 1993]], dilakukan percepatan pembangunan jalur ganda untuk segmen Depok–Bogor kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 1996.<ref>{{Cite journal|last=|first=|year=1998|title=Merayap Pasti Merebut Kepercayaan|url=|journal=Warta Ekonomi|volume=IX|issue=46-52|pages=37|doi=}}</ref>
Baris 74:
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{
▲{{S-line|system=KAI|line=Manggarai–Padalarang|previous=Depok Baru|next=Citayam}}
{{Stasiun KCI}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{coord|-6.4044236|106.8170857|display=title}}
{{stasiun-stub}}▼
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Depok]]
[[Kategori:Pancoran Mas, Depok]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang melayani rute KRL Commuter Line|Depok]]
▲{{stasiun-stub}}
| |||