STS-27: Perbedaan antara revisi

}} '''STS-27''' merupakan misi program pesawat ulang-alik NASA ke-27, dan penerbangan ketiga [[Pesawat ulang-alik Atlantis|Pesawat Ulang-Alik ''Atlantis'']]. Diluncurkan pada 2 Desember 1988, misi ini adalah misi pesawat ulang-alik kedua setelah [[Musibah Challenger|musibah ''Challenger'']] pada Januari 1986. STS-27 membawa muatan rahasia untuk [[Kementerian Pertahanan Amerika Serikat|Kementerian Pertahanan AS]], yang pada akhirnya diketahui sebagai sebuah [[Lacrosse (satelit)|satelit pengintai Lacrosse]]. Perisai panas pada sayap kanan pengorbit mengalami kerusakan selama lepas landas dan anggota kru berpikir bahwa mereka akan mati selama proses penetrasi atmosfer.<ref name=":0">{{Cite news|last=Harwood|first=William|title=Legendary commander tells story of shuttle's close call|url=http://spaceflightnow.com/shuttle/sts119/090327sts27/|access-date=1 April 2018|agency=Originally written for CBS News "Space Place"|date=27 MarchMaret 2009}}</ref><ref name=":1">[https://www.youtube.com/watch?v=BswkvaAaqSM&t=72 Tell Me A Story: Astronaut Hoot Gibson's and Atlantis' Close Call] (posted to YouTube on Apr 25, 2015, by Kennedy Space Center Visitor Complex)</ref> Situasi ini mirip seperti [[Musibah Columbia|insiden fatal yang terjadi 15 tahun kemudian]] pada misi [[STS-107]]. Meskipun kerusakan yang dialami ''Atlantis'' lebih luas dibandingkan yang dialami oleh ''[[Pesawat ulang-alik Columbia|Columbia]]'' pada STS-107, kerusakan terjadi pada area yang lebih aman dan ubin yang hilang berada di atas antena. Misi berhasil mendarat, meskipun perlu dilakukan perbaikan akibat kerusakan panas.

{{Spaceflight crew|terminology=Astronaut|position1=CommanderKomandan|crew1_up=[[Robert L. Gibson]]|flights1_up=Thirdketiga|position2=Pilot|crew2_up=[[Guy S. Gardner]]|flights2_up=Firstpertama|position3=MissionSpesialis SpecialistMisi 1|crew3_up=[[Richard M. Mullane]]|flights3_up=Secondkedua|position4=MissionSpesialis SpecialistMisi 2|crew4_up=[[Jerry L. Ross]]|flights4_up=Secondkedua|position5=MissionSpesialis SpecialistMisi 3|crew5_up=[[William M. Shepherd]]|flights5_up=Firstpertama}}

! Kursi <ref>{{Cite web|url=http://spacefacts.de/mission/english/sts-27.htm|title=STS-27|publisher=Spacefacts|access-date=26 FebruaryFebruari 2014}}</ref>

| rowspan="6" style="text-align: center;" | [[nullFile:STS-121 seating assignments.png|pra=225px]] <br /><br /><br /><br /> Kursi 1-4 ada di Dek Penerbangan. Kursi 5-7 berada di Middeck.

Pesawat Ulang-Alik ''Atlantis'' (OV-104), armada pesawat ulang-alik termuda yang dimiliki [[Badan Penerbangan dan Antariksa Amerika Serikat|NASA]] waktu itu, melakukan penerbangan ketiganya dengan misi rahasia untuk [[Kementerian Pertahanan Amerika Serikat]] (DoD). Misi ini membawa satu satelit, [https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1988-106B USA-34]. Informasi dalam arsip NASA telah mengidentifikasi ASUSA-34 sebagai [[Lacrosse (satelit)|Lacrosse 1]], sebuah satelit pengawas cuaca untuk [[Badan Pengintaian Nasional]] AS (NRO) dan [[Badan Intelijen Pusat]] (CIA).<ref>{{Cite web|url=https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1988-106B|title=NASA – NSSDC – Spacecraft – Details|publisher=Nssdc.gsfc.nasa.gov|access-date=12 AugustAgustus 2010}}</ref>

Misi ini awalnya dijadwalkan untuk meluncur pada 1 Desember 1988, namun peluncuran ditunda satu hari karena awan dan kondisi angin kencang di lokasi peluncuran. Peluncuran akhirnya terjadidilakukan dari Launch Complex 39, Pad B (LC-39B) di [[Pusat Luar Angkasa Kennedy|Kennedy Space Center]], [[Florida]], pada 2 Desember 1988 pukul 09:30 EST. ''Atlantis'' mendarat pada 6 Desember 1988 di Landasan Pacu 17 di [[Pangkalan Angkatan Udara Edwards]], [[California]], pada 18:35 EST. Total durasi misi yang terhitung hingga berhentinya roda di landasan pacu adalah 4 hari, 9 jam, dan 6 menit. Atlantis dikembalikan ke Kennedy Space Center pada 13 Desember dan dipindahkan ke OPF pada 14 Desember 1988.

Terdapat spekulasi bahwa sempat dilakukan [[Kegiatan luar kendaraan|EVA]] pada misi ini.<ref>{{Cite web|url=http://www.airspacemag.com/space-exploration/Secret-Space-Shuttles.html?c=y&page=1|title=Secret Space Shuttles|last=Michael Cassut|date=1 AugustAgustus 2009|website=Air & Space/Smithsonian magazine|publisher=[[Smithsonian Institution]]}}</ref> Wawancara dengan awak misi beberapa tahun setelah penerbangan mengkonfirmasimengonfirmasi bahwa sempat terjadi masalah dengan satelit saat proses pelepasan sehingga dilakukan pertemuan kembali dengan satelit dan perbaikan satelit.<ref>{{Cite web|url=http://www.americaspace.com/2012/01/30/into-the-black-nasas-secret-shuttle-missions-part-two/|title=NASA's Secret Shuttle Missions – Part Two|last=Ben Evans|date=1 JanuaryJanuari 2012|publisher=americaspace.com}}</ref><ref name="ASEvans">{{Cite web|url=https://www.americaspace.com/2018/12/09/dying-all-tensed-up-30-years-since-the-troubled-secret-mission-of-sts-27/|title='Dying All Tensed-Up': 30 Years Since the Troubled Secret Mission of STS-27|last=Ben Evans|date=9 Dec 2018|website=AmericaSpace|access-date=12 DecemberDesember 2018}}</ref> Perbaikan-perbaikan yang tidak direncanakan ini bisa saja memerlukan sebuah EVA yang kemungkinan dilakukan oleh Ross dan Shepherd. Sebagai misi rahasia Kementerian Pertahanan, informasi rinci atau konfirmasi EVA semacam itu tetap tidak dirilis.

[[Sistem perlindungan panas pesawat ulang alik|Ubin pelindung termal]] ''Atlantis'' mengalami kerusakan yang cukup parah dalam misi ini. Bahan isolasi ablatif dari hidung kanan [[Space Shuttle Solid Rocket Booster|roket pendorong padat]] telah mengenai pengorbit sekitar 85 detik setelah meluncur, seperti yang terlihat dalam rekaman peluncuran.<ref name="harwood090327">{{Cite web|url=http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts119/090327sts27/|title=Legendary commander tells story of shuttle's close call|last=William Harwood|date=27 MarchMaret 2009|publisher=Spaceflight Now}} Written for CBS news ''Space Place''.</ref> Awak STS-27 juga berkomentar bahwa material putih teramati beberapa kali di kaca depan selama peluncuran.<ref name="review">{{Cite web|url=https://archive.org/details/nasa_techdoc_19890010807|title=STS-27R OV-104 ORBITER TPS DAMAGE REVIEW TEAM SUMMARY REPORT|date=FebruaryFebruari 1989|publisher=NASA|access-date=3 JulyJuli 2011}}</ref> Para awak melakukan inspeksi pada sisi kanan pesawat yang terdampak menggunakan lengan robot Canadarm, tetapi resolusi dan jangkauan kamera yang terbatas tidak memungkinkan untuk menentukan tingkat kerusakan ubin sepenuhnya.

Sebuah laporan menyatakan bahwa awak misi sempat merasa "geram" karena [[Pusat Pengendali Misi Christopher C. Kraft Jr.|Pusat Kendali]] tampak seperti tidak peduli.<ref>{{Cite web|url=http://www.astronautix.com/flights/sts27.htm|title=STS-27|publisher=Astronautix.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100723080505/http://www.astronautix.com/flights/sts27.htm|archive-date=23 JulyJuli 2010|access-date=12 AugustAgustus 2010|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite book|title=[[Riding Rockets|Riding Rockets: The Outrageous Tales of a Space Shuttle Astronaut]]|last=Mullane|first=Mike|publisher=Scribner|year=2006|isbn=978-0-7432-7682-5|author-link=Mike Mullane}}</ref> Ketika Komandan Gibson melihat sendiri kerusakan yang dia perkirakan, Ia mengatakan "Kita akan mati",<ref name=":1">[https://www.youtube.com/watch?v=BswkvaAaqSM&t=72 Tell Me A Story: Astronaut Hoot Gibson's and Atlantis' Close Call] (posted to YouTube on Apr 25, 2015, by Kennedy Space Center Visitor Complex)</ref> dan tidak percaya bahwa pesawat ulang-alik akan selamat saat [[Proses penetrasi atmosfer|masuk kembali ke atmosfer]]; jika instrumen menunjukkan bahwa pesawat ulang-alik itu hancur, dia berencana untuk "memberi tahu pusat kendali apa yang saya pikirkan tentang analisis mereka" dalam detik-detik terakhir sebelum kematiannya.<ref name=":0">{{Cite news|last=Harwood|first=William|title=Legendary commander tells story of shuttle's close call|url=http://spaceflightnow.com/shuttle/sts119/090327sts27/|access-date=1 April 2018|agency=Originally written for CBS News "Space Place"|date=27 MarchMaret 2009}}</ref> Saat mendarat, besarnya kerusakan pada pesawat ulang-alik itu membuat NASA heran; lebih dari 700 ubin rusak dan satu ubin hilang tak berbekas. Ubin yang hilang telah terletak di atas pelat baja untuk antena L-band yang mungkin cukup kuat untuk dapat mencegah ''Atlantis'' mengalami kehancuran yang sama seperti <nowiki><i id="mwgw">Columbia</i></nowiki> pada tahun 2003.<ref name="harwood090327">{{Cite web|url=http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts119/090327sts27/|title=Legendary commander tells story of shuttle's close call|last=William Harwood|date=27 MarchMaret 2009|publisher=Spaceflight Now}} Written for CBS news ''Space Place''.</ref> Hampir tidak ada kerusakan yang ditemukan di sisi kiri pengorbit. STS-27 ''Atlantis'' adalah wahana antariksa yang ditemukan mengalami kerusakan paling parah saat berhasil mendarat ke Bumi.<ref>{{Cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/07/ov-104atlantis-international-vehicle-changing-world/|title=OV-104/ATLANTIS: An International Vehicle for a Changing World|last=Chris Gebhardt|date=2 JulyJuli 2011|publisher=NASAspaceflight.com|access-date=3 JulyJuli 2011}}</ref>

Tim yang bertugas menyelidiki penyebab insiden ini memulai penyelidikan dengan pemeriksaan terperinci atas kerusakan TPS ''Atlantis'' dan peninjauan laporan inspeksi terkait untuk menetapkan definisi anomali yang mendalam. Tinjauan data lengkap dilakukan untuk menelusuri akar permasalahan dan beberapa skenario kegagalan. Informasi dari proses penyelidikan yang diperoleh selama peninjauan menjadi dasar bagi temuan dan rekomendasi tim.<ref name="review">{{Cite web|url=https://archive.org/details/nasa_techdoc_19890010807|title=STS-27R OV-104 ORBITER TPS DAMAGE REVIEW TEAM SUMMARY REPORT|date=FebruaryFebruari 1989|publisher=NASA|access-date=3 JulyJuli 2011}}</ref>

NASA memulai tradisi memainkan musik untuk para astronotastronaut selama [[Proyek Gemini|program Gemini]], dan pertama kali menggunakan musik untuk membangunkan awak selama [[Apollo 15]]. Setiap trek dipilih secara khusus, seringkali oleh keluarga astronaut, dan biasanya memiliki makna khusus bagi tiap individu awak, atau bagi kegiatan sehari-hari mereka.<ref name="chronology">

{{Cite news|first=Colin|last=Fries|title=Chronology of Wakeup Calls|date=25 JuneJuni 2007|publisher=NASA|url=https://history.nasa.gov/wakeup%20calls.pdf|format=PDF|access-date=13 AugustAgustus 2007}}