Wikipedia

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
kTidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 26:
|firstrundate=''Test run'' tahun [[2012]]<br/>[[2013]]-saat ini (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian)
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">[http://www.inka.co.id/?page_id=44 ''Railway Products'' PT Inka]</ref>
||locale=[[Kota Madiun|Madiun]]</br />[[Sumatra Utara]]</br />[[Lampung]]
}}
[[Berkas:CC 300 02.jpg|jmpl|kiri|CC300 menghela kereta kedinasan.]]
Baris 37:
 
== Teknis ==
Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135&nbsp; mm, lebar 2.642&nbsp; mm, tinggi 3.575&nbsp; mm, dan berat 84 ton.<ref name="mka"/> Kecepatan maksimalnya adalah 120&nbsp; km/jam, daya mesinnya adalah 2200&nbsp; hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270&nbsp; kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Mesinnya memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] tipe 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), ''long stroke'' (kode B), diameter silinder × langkah silinder = 170&nbsp; mm × 215&nbsp; mm, perbandingan kompresi = 15,5:1) dengan transmisi hidraulishidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman memakai produk Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.
 
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>
Baris 44:
 
== Alokasi ==
Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa lokasidipo lokomotif yang ada di [[JakartaJawa Tengah]] dan [[SumateraJawa Timur]].
 
{|class="prettytable"
! AlokasiDipo induk !! Lokomotif
|-
| Madiun (MN)|| CC 300 12 01
|-
| Tanah Abang (THB) || CC 300 12 02, CC 300 12 03
|-
| Cipinang (CPN) || CC 300 12 02
|-
| Medan (MDN)<ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>|| CC 300 14 01
Baris 65 ⟶ 63:
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian Utara Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar Lampung Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di CipinangTanah digunakanAbang olehlebih [[Direktorattepatnya Jenderaldisimpan Perkeretaapiandi Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen[[Stasiun PerkeretaapiaanSukabumi]] cq Balai Teknik Depo Cipinang untuk mendukungberdinas mempersiapansebagai sarana[[Kereta depoapi terbaruPangrango|Pangrango yangTambahan]] akan digantikan dari depo lokomotif jatinegara ke depo lokomotif cipinang, sedangkandan CC 300 12 03 hanya digunakan untuk sebagai cadangan dan disimpan ke depo lokomotif tanah abang.
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed">
Berkas:282639 373646279360687 985210383 n.jpg|Lokomotif CC 300 01 saat sedang menjalani ujicoba.
Berkas:CC300 test run.jpg|Lokomotif CC 300 saat menjalani ujicoba dengan menarik rangkaian dinas buatan PT INKA.
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300.
Baris 81 ⟶ 80:
{{Commonscat|CC300}}
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{lokomotif-stub}}▼
 
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|CC300]]
[[Category:Co′Co′ locomotives]]
 
 
▲{{lokomotif-stub}}
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC300"