KRL Commuter Line: Perbedaan antara revisi

Pada tahun 1960-an, transportasi di Jakarta berada di titik nadir. [[Soekarno]] memerintahkan Gubernur [[Soediro|Sudiro]] untuk menghapus trem listrik karena dianggap menyebabkan kemacetan. Akhirnya pada tahun 1960, trem sepenuhnya berhenti beroperasi di Jakarta.<ref>{{Cite news|url=http://nasional.kompas.com/read/2009/03/30/10371970/merindu.trem.di.jakarta|title=Merindu Trem di Jakarta|last=Media|first=Kompas Cyber|newspaper=KOMPAS.com|language=en|access-date=2017-03-24}}</ref> Kereta listrik pun ikut dihentikan operasinya akhir 1965. Selanjutnya pada November 1966, seluruh pengangkutan kereta api jurusan [[Manggarai]]–[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] dibatasi.<ref name=":0">{{Cite news|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2016/10/03/18000051/putaran.roda.krl.bonbon.hingga.kfw|title=Putaran Roda KRL, Bonbon, hingga KfW|last=Media|first=Kompas Cyber|newspaper=KOMPAS.com|language=en|access-date=2017-03-24}}</ref> Hal ini berkaitan dengan merosot tajamnya jumlah penumpang dan kondisi umum kota Jakarta yang tidak kondusif. Biro Pusat Statistik mencatat, jumlah penumpang lokal yang dilayani Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) tahun 1965 merosot 47 persen dibandingkan 1963. Tahun 1965, hanya 16.092 penumpang per hari yang memakai kereta lokal.<ref name=":0" /> Semenjak kereta listrik buatan Belanda tidak dapat beroperasi lagi, rute ini terkadang digunakan oleh kereta lokal yang menggunakan lokomotif, biasanya seri BB 200 atau BB 201 digunakan sebagai penariknya.

Selain di [[Jabodetabek]]/Daop I Jakarta, KRL juga akan dibangun di ruas Yogyakarta–Solo. KRL ini akan menghubungkan kota penting di [[Jawa Tengah]] dan [[Daerah Istimewa Yogyakarta]], yaitu [[Kota Yogyakarta]] dan [[Kota Surakarta|Surakarta]] untuk menggantikan tugas [[Kereta api Prambanan Ekspres|KA Prambanan Ekspres]] dalam melayani koridor tersebut.<ref>{{Cite web|url=https://www.merdeka.com/uang/tak-hanya-jakarta-solo-jogja-juga-bakal-punya-kereta-listrik.html|title=Tak Hanya Jakarta, Solo-Jogja Juga Bakal Punya Kereta Listrik|website=merdeka.com|language=en|access-date=2020-02-12}}</ref> Wacananya telah dimasukkan dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) 2030 yang telah disusun [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] sejak 2011 sebagai sebuah studi kelayakan.<ref>{{Cite book|url=http://ppid.dephub.go.id/files/dataka/RIPNAS-2030.pdf|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030|last=|first=|date=2011|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia|isbn=|location=|pages=|url-status=live}}</ref> Pola operasi Prambanan Ekspres yang masih terbatas dan armada yang sudah tua<ref name=":02">{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/daerah/16/04/10/o5ewad394-akhir-tahun-ini-yogyakarta-operasikan-krl|title=Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL|date=2016-04-10|website=Republika Online|access-date=2020-02-12}}</ref> menyebabkan banyak pengguna jasa kereta api kehabisan tiket. Penggantian Prameks dengan KRL Commuter Line diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kaum komuter serta mendukung pariwisata yang sinergis di wilayah Yogyakarta–Solo.<ref>{{Cite web|url=https://jogja.antaranews.com/berita/334880/daop-vi-bersiap-realisasikan-krl-yogyakarta-solo|title=Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo|last=Nusantara|last2=Nasional|website=Antara News Yogyakarta|access-date=2020-02-12|last3=Terkini|first3=Jogja|last4=Politik|last5=Regional|last6=Ekonomi|last7=Olahraga|last8=Pendidikan|last9=Pariwisata}}</ref>

KRL yang digunakan adalah [[KRL i9000]] yang sudah direhabilitasi total di PT Inka Madiun, yang kemudian diganti skema warnanya dari hitam-biru-oranye menjadi merah dengan motif batik [[Batik Parang|Parang]] khas Yogyakarta.<ref>{{Cite web|url=https://www.inka.co.id/berita/453|title=Berita INKA - PT INKA : 2017 Kereta Listrik Melintasi Solo-Jogja|website=www.inka.co.id|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.inka.co.id/berita/291|title=Berita INKA - Kereta Rel Listrik Solo-Yogya Akan Gantikan KA Prameks|website=www.inka.co.id|access-date=2020-02-12}}</ref> Tak menutup kemungkinan juga, KRL bekas Jepang juga didatangkan untuk memperkuat armada.

Tidak menutup kemungkinan juga, stasiun selain yang ada di bawah ini sepanjang jalur akan difungsikan sebagai stasiun KRL Commuter Line maupun adanya pembangunan stasiun baru.<blockquote>'''[[Stasiun Yogyakarta]] → [[Stasiun Lempuyangan]] →''' [[Stasiun Maguwo]] → '''[[Stasiun Klaten]]''' → '''[[Stasiun Purwosari]]''' → '''[[Stasiun Solo Balapan]]'''</blockquote>