Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Membalikkan revisi 16827938 oleh Sri yualini (bicara) walaupun tidak beroperasi sementara karena pandemi covid-19, KA tersebut masih dianggap beroperasi Tag: Pembatalan |
Rizal Febri (bicara | kontrib) k clean up, replaced: lintasan perjalanan → lintasan pelayanan (2) using AWB |
||
Baris 62:
== Sejarah ==
[[Berkas:Lodaya Logo.svg|jmpl|kiri|Logo asli kereta api Lodaya sejak 2000 hingga 2006.]]
Kereta api Lodaya beroperasi pertama kali pada tanggal 11 Maret 1992 melayani lintas [[Bandung]]-[[Yogyakarta]] dengan nama "Fajar Padjajaran" dan "Senja Mataram''"''—perjalanan kereta api Fajar Padjajaran dari [[Bandung]] menuju [[Yogyakarta]] beroperasi pada pagi hari, sementara perjalanan kereta api Senja Mataram dari arah sebaliknya beroperasi pada malam hari. Pada tanggal 1 September 1992, lintasan
Pada tanggal 12 Mei 2000, kereta api Fajar Padjajaran dan Senja Mataram mengalami perubahan nama menjadi "Lodaya" serta layanannya diubah sehingga ia melayani kelas eksekutif dan bisnis. Selain itu, corak pada rangkaian kereta ini dibuat berbeda dengan kereta api lain di Indonesia—corak berwarna biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, serta dilengkapi
Pada tahun 2003, kereta api "Lodaya 2" diluncurkan untuk melayani perjalanan dari Solo pada pagi hari dan dari Bandung pada malam hari.<ref>{{Cite web|url=https://nasional.tempo.co/read/15782/pt-kai-pangkas-sejumlah-perjalanan-ka-ekonomi|title=PT KAI Pangkas Sejumlah Perjalanan KA Ekonomi|date=2003-09-05|website=Tempo|language=en|access-date=2020-01-06}}</ref> Istilah "Lodaya 1" dan "Lodaya 2" memudar seiring waktu, dan masyarakat lebih mengenal perbedaannya dari waktu keberangkatannya—"Lodaya Pagi" dan "Lodaya Malam".
Baris 74:
== Data teknis ==
{| class="wikitable"
!Lintasan
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] pp.
|-
| |||