Wikipedia

Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Farrell010427 (bicara | kontrib)
537 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 31:
{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000'''|東京地下鉄5000系|Tōkyō Chikatetsu 5000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] yang sekarang beroperasi di lintas Commuter [[Jabodetabek]] sejak tahun 2006 hingga saat ini. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Kinki Sharyo]], [[Tokyu Car|Tokyu Car Corporation]], dan [[Teikoku]] pada tahun 1964 dan juga merupakan seri KRL pertama yang beroperasi di jalur Tokyo Metro Tozai Line sejak awal pembukaannya pada tahun yang sama. Sejumlah 12 rangkaian dari KRL ini juga dibeli oleh [[Toyo Rapid Railway]] pada tahun 1995 untuk diubah menjadi KRL [[Tōyō Rapid seri 1000]].<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
 
Pada masa pengoperasiannya di Jepang, KRL ini berdinasdijalankan di jalur Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan). KRL ini juga sempat beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line hingga dekade 80-an.
 
KRL ini bersama dengan KRL Toyo Rapid seri 1000 oleh pecinta kereta api di Indonesia dijuluki "Piyuts" yang berasal dari suara remnya yang khas.
Baris 51:
Seiring dengan menuanya kereta ini, rangkaian 5816F pun pensiun pertama kali pada tahun 2014 untuk menjadi sumber suku cadang mengingat kondisi KRL yang tua menyebabkan KRL ini tidak luput dari kanibalisasi komponen dan suku cadang. Sejak 2015, biasanya KRL ini juga lebih sering beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.
 
Pensiunnya KRL ini berlanjut dengan pensiunnya rangkaian 5809F dan pada akhirnya hanya rangkaian 5817F yang tersisa hingga sekarang. Sebelumnya, rangkaianset 5817F sempat menghilang pada bulan September lalu dan dirumorkan sudah pensiun dari dinasnya di Indonesia, namun ini merupakan kepanikan sesaat karena pada 10 Oktober lalu, rangkaianset 5817F sudah berdinas kembali dengan roda baru.
 
== Livery ==
Baris 61:
Tidak seperti KRL Toyo Rapid seri 1000 yang mempertahankan livery asalnya sejak awal beroperasi di lintas Jabodetabek, KRL Tokyo Metro seri 5000 menggunakan livery baru, hijau-kuning untuk menggantikan livery garis biru yang digunakan di Jepang. Selain itu, seluruh KRL seri 5000 ini juga ditempel dengan logo Divisi Jabotabek pada bagian depan dan samping kereta, sementara logo Tokyo Metro yang ada pada bodi samping tetap dipertahankan. Sejak tahun 2010-an ke atas, KRL ini berganti livery menjadi livery biru-kuning, dan logo Divisi Jabodetabek pun dilepas seiring waktu, berganti dengan logo PT KAI yang baru. Khusus untuk rangkaian 5816F, rangkaian ini menggunakan logo "Djoko Vision" untuk menandakan KRL ini sebagai KRL yang diujicoba menggunakan layar display untuk memberikan informasi kepada penumpang.
 
Sejak tahun 2016, dua rangkaian yang tersisa, yaitu 5809F dan 5817F5816F berganti warna menjadi warna khas KRL KCI, yaitu merah-kuning, bersamaan dengan saudaranya, Toyo Rapid seri 1000. Kemudian seiring waktu KRL ini juga dipasang logo PT. Kereta Commuter Indonesia.
 
== Susunan rangkaian ==
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_rel_listrik_Tokyo_Metro_seri_5000"