Dalam masa aktifnya, STC hanya membangun '''[[Jalur kereta api Pasarbutung–Takalar (lintas STC)|jalur kereta api Pasarbutung–Takalar]]''', meskipun begitu sebelum dibubarkan oleh [[Staatsspoorwegen]], STC berencana membangun sebuah jalur dari [[Makassar]] menuju [[Singkang]] namun hal ini gagal untuk dilakukan.<ref>{{Cite book|title=Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch- Indië 1875-1925|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1925|isbn=|location=|pages=}}</ref><ref name="Korte"/> BerikutMenurut adalahIman Subarkah, rencana pembangunan jalur keretaMakassar–Pare-Pare apidianggap kurang menguntungkan karena seluruh lintasnya berada di tepi pantai. Trase yang berhasildirencanakan dibangunpun olehakan sejajar dan berdekatan dengan jalan raya yang merupakan pesaing beratnya. Sebaliknya, beliau juga menyebut bahwa, STC; juga berencana untuk membangun jalur utama dari [[Pare-Pare]] ke [[Cabeng]] dan [[Watampone]] sebagai terminusnya. Rencananya, jalur dari [[Pare-Pare]] sampai [[Watampone]] akan memiliki panjang sekitar 200 km. Rencananya jalur Pare-Pare–Cabeng–Watampone juga akan memiliki jalur cabang ke [[Pinrang]] dan [[Rappang]]. Dibandingkan dengan rencana jalur Makassar–Pare-Pare, rencana jalur Pare-Pare–Cabeng–Watampone serta cabang ke [[Pinrang]] dan [[Watampone]] cukup dipertimbangkan dengan alasan daerahnya yang datar, cukup berpenduduk, serta memiliki potensi untuk mengangkut beras dan jagung untuk dikirim keluar daerah. Alasan lain yang juga dipertimbangkan yaitu masih sedikitnya moda transportasi pesaing kereta api di daerah-daerah tersebut.<ref>{{Citebook|title=Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita 1867 - 1992|author=Subarkah, Iman|page=40|publisher=Yayasan Pusat Kesejahteraan Karyawan Kereta Api|location=Bandung|year=1992}}</ref>
Berikut adalah jalur kereta api yang berhasil dibangun oleh STC:
