|
|brakes = Electromagnetic Direct Brake (HSC-D)
|hvac = CU-764}}
{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000'''|東京地下鉄5000系|Tōkyō Chikatetsu 5000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] yang sekarangpernah beroperasi di lintas CommuterTokyo [[Jabodetabek]]Metro sejakTozai tahunLine 2006 hingga saat ini. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Kinki Sharyo]], [[Tokyu Car|Tokyu Car Corporation]], dan [[Teikoku]] padasejak tahun 1964 dan jugaToyo merupakan seri KRL pertama yang beroperasi di jalur Tokyo Metro TozaiRapid Line sejak awal pembukaannya pada tahun yang1995 sama.di SejumlahJepang 12hingga rangkaiantahun dari2007 KRLdan inipada jugalintas dibeli olehCommuter [[Toyo Rapid RailwayJabodetabek]] padasejak tahun 19952007 untukhingga diubah menjadi KRL [[Tōyō Rapid seri 1000]]sekarang.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan 10 kereta per set, tetapi hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron (pada saat itu). Kereta ini merupakan KRL yang hampir sama dengan KRL [[Tōyō Rapid seri 1000|Tōyō Rapid 1000]], karena KRL tersebut merupakan modifikasi dari KRL Tokyo Metro seri 5000.<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
Pada masa pengoperasiannya di Jepang, KRL ini dijalankan di Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan). KRL ini juga sempat beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line hingga dekade 80-an. ▼
KRL ini bersama dengan KRL Toyo Rapid seri 1000 oleh pecinta kereta api di Indonesia dijuluki "Piyuts" yang berasal dari suara remnya yang khas.
== Sejarah ==
=== Pengoperasian di Jepang (1964-2014) ===
KRL ini dibangun pada tahun 1964 dan dioperasikan oleh Teito Rapid Transit Authority (TRTA Subway, kini [[Tokyo Metro]]), pembuatannya dilakukan oleh Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation, KinkiNippon Sharyo, TeikokuKinki Sharyo, Teikoku dan Kawasaki Heavy Industries di Jepang. KRL ini terdiri dari dua jenis, yaitu yang berbodi stainless steel dan aluminium. Pada awal masa operasionalnya di Tokyo Metro Tozai Line, KRL ini belum menggunakan pendingin udara, tetapi pada tahun 80-90-an KRL ini mulai dipasangi pendingin udara dan pada tahun 1995, sejumlahbeberapa 12set rangkaiandari KRL ini mengalami modifikasi menjadi KRL Toyo Rapid 1000 milik Tōyō Rapid Railway. KRL ini terdiri dari dua jenis, yaitu yang berbodi stainless steel dan aluminium. Sebagian KRL ini pernah juga beroperasi di Tokyo Metro Chiyoda Line hingga dekade 80-an.
▲Pada masa pengoperasiannyaSemasa di Jepang, KRL ini dijalankan di Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan) . KRL ini juga sempat beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line hingga dekade 80-an.
Keberadaan KRL ini mulai tergeser seiring waktu dengan diluncurkannya KRL Tokyo Metro seri 05 dan 05N, di mana produksi KRL seri 05N ini selesai pada tahun 2004 dan membuat KRL seri 5000 pun semakin tergeser posisinya. Selain itu, untuk menggantikan KRL seri 5000 yang tersisa, Tokyo Metro mendatangkan KRL Tokyo Metro seri 07 dari jalur Tokyo Metro Yurakucho Line. KRL ini pensiun pada tahun 2006, dan penarikan KRL ini dari Tozai Line bersamaan dengan KRL Tōyō Rapid seri 1000 yang juga pensiun karena KRL tersebut pada dasarnya adalah modifikasi dari Tōkyō Metro 5000 dan tergantikan oleh Tōyō Rapid seri 2000. ▼
▲Keberadaan KRL ini mulai tergeser seiring waktu dengan diluncurkannya KRL Tokyo Metro seri 05 dan 05N, di mana produksi KRL seri 05N ini selesai pada tahun 2004 dan membuat KRL seri 5000 pun semakin tergeser posisinya . Selain itu, untuk menggantikan KRL seri 5000 yang tersisa, Tokyo Metro mendatangkan KRL Tokyo Metro seri 07 dari jalur Tokyo Metro Yurakucho Line. KRL ini pensiun pada tahun 2006, dan penarikan KRL ini dari Tozai Line bersamaan dengan KRL Tōyō Rapid seri 1000 yang juga pensiun karena KRL tersebut pada dasarnya adalah modifikasi dari Tōkyō Metro 5000 dan tergantikan oleh Tōyō Rapid seri 2000.
Akhirnya, sisa rangkaian yang masih utuh diboyong ke [[Indonesia]] dan tersisa 2 rangkaian di Jepang dengan rincian 3 kereta per set dan dijalankan di jalur Tokyo Metro Chiyoda Branch Line untuk melayani perjalanan KA jalur cabang antara Stasiun Ayase dan Stasiun Kita-Ayase. Sejak tahun 2014, KRL tersebut telah digantikan oleh sisa KRL Tokyo Metro seri 05 yang tidak diboyong ke Indonesia dan dirucat, dengan formasi 3 kereta dalam 1 rangkaian. ▼
▲Akhirnya, sisa rangkaian yang masih utuh diboyong ke [[Indonesia]] dan tersisa 2 rangkaianset di Jepang dengan rincian 3 kereta per set dan dijalankan di jalur Tokyo Metro Chiyoda Branch Line untuk melayani perjalanan KA jalur cabang antara Stasiunstasiun Ayase dan Stasiunstasiun Kita-Ayase. Sejak tahun 2014, KRL tersebut telah digantikan oleh sisa KRL Tokyo Metro seri 05 yang tidak diboyong ke Indonesia dan dirucat, dengan formasi 3 kereta dalam 1 rangkaian.
=== Pengoperasian di Indonesia (2007-sekarang) ===
KRL ini dioperasikan di Indonesia sejak tahun 2007, bersama dengan Toyo Rapid seri 1000. [[Indonesia]] merupakan satu-satunya pengguna kereta ini di luar [[Jepang]]. Meskipun aslinya KRL ini terdiri dari 10 kereta dalam 1 rangkaiannya, namun karena keterbatasan panjang peron KRL ini diperpendek menjadi 8 kereta dalam 1 rangkaiannya. AkhirnyaPada awalnya, 2 kereta sisaini langsung menggunakan livery hijau-kuning yang tidakbanyak digunakan dariKRL masing-masingdi rangkaianJabodetabek disimpanpada danmasa menjadiitu, donortidak sukuseperti cadangKRL sebelumToyo akhirnyaRapid ditumpukseri di1000 Stasiunyang Purwakarta,masih bersamamenggunakan kereta-keretalivery sisaasal darinamun rangkaiandipasang Toyologo RapidDivisi seriJabotabek pada 1000bodi sampingnya.
Sejak awal kedinasannya, KRL ini berdinas di seluruh lintas di Jabodetabek, namun KRL ini lebih sering berdinas di Bogor, Bekasi, dan juga lintas Serpong-Parungpanjang, meskipun saudaranya seri 1000 lebih sering melayani lintas Bekasi. Setelah penyeragaman layanan KRL (dimana layanan Ekspres dihapuskan dan layanan Commuter Line yang pada dasarnya sama seperti Ekonomi AC dijadikan layanan standar untuk KRL di Jabodetabek), KRL ini melayani perjalanan Commuter Line di semua lintasan Jabodetabek.
Seiring dengan menuanya kereta ini, rangkaian 5816F pun pensiun pertama kali pada tahun 2014 untuk menjadi sumber suku cadang mengingat kondisi KRL yang tua menyebabkan KRL ini tidak luput dari kanibalisasi komponen dan suku cadang. Sejak 2015, biasanya KRL ini juga lebih sering beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.
Pensiunnya KRL ini dengan pensiunnya rangkaian 5809F dan hanya rangkaian 5817F yang tersisa hingga sekarang. Sebelumnya, set 5817F sempat menghilang pada bulan September lalu dan dirumorkan sudah pensiun dari dinasnya di Indonesia, namun ini merupakan kepanikan sesaat karena pada 10 Oktober lalu, set 5817F sudah berdinas kembali dengan roda baru. ▼
== Livery ==
=== Livery di Jepang (1964-2006) ===
Sejak awal beroperasinya, KRL Tokyo Metro seri 5000 menggunakan livery garis biru pada saat beroperasi di jalur Tozai Line dan garis hijau di jalur Chiyoda Line/Chiyoda Branch Line. Pada bagian kanan atas terpasang logo Teito Rapid Transit Authority, pendahulu dari Tokyo Metro. Sejak 1 April 2004 logo TRTA/Eidan tersebut diganti dengan logo Tokyo Metro hingga KRL ini berhenti beroperasi pada tahun 2006 dari jalur Tozai Line dan 2014 dari jalur Chiyoda Branch Line.
KRL ini dijuluki "Piyuts" oleh penggemar kereta di Indonesia karena suara remnya yang khas. Sejak awal kedinasannya, KRL ini berdinas di seluruh lintas di Jabodetabek, namun KRL ini lebih sering berdinas di Bogor, Bekasi, dan juga lintas Serpong-Parungpanjang, meskipun saudaranya seri 1000 lebih sering melayani lintas Bekasi.
=== Livery di Indonesia (2006-sekarang) ===
Tidak seperti KRL Toyo Rapid seri 1000 yang mempertahankan livery asalnya sejak awal beroperasi di lintas Jabodetabek, KRL Tokyo Metro seri 5000 menggunakan livery baru, hijau-kuning untuk menggantikan livery garis biru yang digunakan di Jepang. Selain itu, seluruh KRL seri 5000 ini juga ditempel dengan logo Divisi Jabotabek pada bagian depan dan samping kereta, sementara logo Tokyo Metro yang ada pada bodi samping tetap dipertahankan. Sejak tahun 2010-an ke atas, KRL ini berganti livery menjadi livery biru-kuning, dan logo Divisi Jabodetabek pun dilepas seiring waktu, berganti dengan logo PT KAI yang baru. Khusus untuk rangkaian 5816F, rangkaian ini menggunakan logo "Djoko Vision" untuk menandakan KRL ini sebagai KRL yang diujicoba menggunakan layar display untuk memberikan informasi kepada penumpang.
▲Seiring dengan menuanya kereta ini, rangkaian 5816F pun pensiun pertama kali untuk menjadi sumber suku cadang mengingat kondisi KRL yang tua menyebabkan KRL ini tidak luput dari kanibalisasi komponen dan suku cadang, sementara dua rangkaian yang tersisa pun melanjutkan kedinasannya dan liverynya diubah menjadi merah-kuning khas KCI. Pensiunnya KRL ini dengan pensiunnya rangkaian 5809F dan hanya rangkaian 5817F yang tersisa hingga sekarang. Sebelumnya, set 5817F sempat menghilang pada bulan September lalu dan dirumorkan sudah pensiun dari dinasnya di Indonesia, namun ini merupakan kepanikan sesaat karena pada 10 Oktober lalu, set 5817F sudah berdinas kembali dengan roda baru.
Sejak tahun 2016, dua rangkaian yang tersisa, yaitu 5809F dan 5816F berganti warna menjadi warna khas KRL KCI, yaitu merah-kuning, bersamaan dengan saudaranya, Toyo Rapid seri 1000. Kemudian seiring waktu KRL ini juga dipasang logo PT. Kereta Commuter Indonesia.
== SusunanFormasi rangkaian ==
SusunanFormasi KRL Tokyo Metro seri 5000 yang beroperasi di jalur Tōzai Line dan Tōyō Rapid Line adalah sebagai berikut:
{| class="wikitable"
|-
|}
Sementara, formasi Tokyo Metro seri 5000 yang beroperasi di jalur Chiyoda Branch Line adalah sebagai berikut:
{| class="wikitable"
|-
| 