Stasiun Bekasi: Perbedaan antara revisi

Pada tanggal Maret 1887, jalur kereta api segmen Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS).<ref>{{Cite book|title=Archiv Für Eisenbahnwesen|last=|first=|publisher=|year=1925|isbn=|location=|page=|volume=48}}</ref> Pada mulanya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, namun yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang. Pada akhirnya [[Staatsspoorwegen]] memilih untuk membeli jalur BOS pada tahun 1898.<ref>{{Cite book|title=Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië|last=van der Stok|first=P.J.C.|publisher=Electrische Drukkerij het Vanderland|year=1913|isbn=|location=Amsterdam|page=}}</ref> Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, dengan menggantinya dengan stasiun yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu serta memperpanjang jalurnya sampai Karawang, lalu Cikampek pada tanggal 27 Desember 1902.<ref>{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=|first=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|page=}}</ref>

 

 

Untuk menyambut pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka memutuskan mendirikan gardu [[listrik aliran atas]] baru pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.<ref name="InfoDitjenka"/>