|
10 Agustus 1867 - 28 September 1945 (umur 78)
[[Kereta api Indonesia]] {{Start date and age|1945|09|28}}
|abovestyle = background:#ef7d00ef7d20;
|imagestyle =
|captionstyle =
|end_year =
|predecessor_line=''[[Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda|Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]]''<br/>''[[Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda|Staatsspoorwegen]]''<br/>
''Djawatan Kereta Api Republik Indonesia'' bersama ''Staatsspoorwegen Verenigd Spoorwegbedjrif'' (1945-19491952)<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2">{{Citebook|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2|first1=Telaga Bakti|last1=Nusantara|first2=Asosiasi|last2=Perkeretaapian|location=Bandung|year=1997|page=132|publisher=Angkasa}}</ref><br/>''Djawatan Kereta Api'' (19501953-19631960)<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/><br/>Perusahaan Negara Kereta Api (19631960-19711970)<br/>Perusahaan Jawatan Kereta Api (19711970-19911990)<br/>Perusahaan Umum Kereta Api (19911990-19991995)<br/>[[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api (Persero)]] (19991995-2010)
|hq_city = Jalan Perintis Kemerdekaan 1, [[Bandung]], 40117, [[Indonesia]]
|owner = [[Pemerintah Indonesia]]<br/>[[Rajawali Corpora]]
|slogan = Anda adalah Prioritas Kami (2011-2019)<br />Kebanggaan Indonesia Prioritas (2019-sekarang)
|revenue = {{increase}} Rp17,93 triliun (2017)<ref>https://industri.bisnis.com/read/20180319/98/751393/kinerja-2017-laba-bersih-kai-tumbuh-6764</ref>
|operating_income =
|subsid = Lihat pula: [[Daftar anak perusahaan Kereta Api Indonesia]]
|founder = Ismangil dkk. (Tokoh AMKA)
|key_people = [[Edi Sukmoro]] (Dirut/CEO)<br/>[[Peter Sondakh]]
|website = {{resmi|https://www.kai.id}}
}}
=== Pasca-kemerdekaan ===
<!--
█████████████████████████████████████████████████████████████
████ PERINGATAN: Dilarang menambah atau mengurangi isi ████
████ TANPA mencantumkan referensi dari sumber tepercaya ████
████ karena semua informasi yang terdapat dalam artikel ████
████ ini adalah benar. ████
█████████████████████████████████████████████████████████████
-->
Setelah [[Proklamasi Kemerdekaan Indonesia]] dikumandangkan pada tanggal [[17 Agustus]] [[1945]], karyawan perusahaan kereta api yang tergabung dalam ''Angkatan Moeda Kereta Api'' (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari [[Jepang]].
Pada tanggal [[28 September]] [[1945]], pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya menegaskan bahwa mulai hari itu kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa [[Indonesia]] sehingga [[Jepang]] sudah tidak berhak untuk mencampuri urusan perkeretaapian di [[Indonesia]]. Inilah yang melandasi ditetapkannya tanggal [[28 September]] [[1945]] sebagai [[Hari Kereta Api]] serta dibentuknya ''Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia'' (DKARI) sebagai operator kereta api untuk wilayah [[Republik Indonesia]] saat itu. Sedangkan untuk ke-12 perusahaan kereta api dan trem swasta Belanda, dibentuklah ''Staatsspoorwegen Verenigde Spoorwegbedjrif'' (SS/VS).<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/>
Hingga 31 Desember 19491952, DKARI dan SS/VS masih berstatus sebagai operator kereta api. Per 1 Januari 19501953, DKARI dan SS/VS dilebur menjadi '''''Djawatan Kereta Api''''' ('''DKA''').<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/> Nama DKA pun berubah menjadi '''''Perusahaan Negara Kereta Api''''' ('''PNKA'''),<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 22 tahun 19631960</ref> semasa [[Orde Lama]]. Lalu, pada tanggal 15 September 19711970 berubah menjadi '''''Perusahaan Jawatan Kereta Api''''' ('''PJKA''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun 19711970</ref>. Kemudian, pada tanggal 21 JanuariAgustus 19911990, PJKA berubah menjadi '''''Perusahaan Umum Kereta Api''''' ('''Perumka''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 57 Tahun 1990</ref><ref>{{Cite newspaper|url=|title=Kereta Api resmi jadi Perumka|last=|first=|date= 31 JanuariAgustus 19911990|work=AB|access-date=}}</ref>, dan semenjak tanggal 124 JuniJuli 19991995, Perumka mulai menunjukkan keterbukaannya dan berubah menjadi '''''PT Kereta Api (Persero)''''' ('''PT KA''').<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 19981995, Keputusan Presiden No. 39 Tahun 19991995, dan Akta Notaris Imas Fatimah tertanggal 124 JuniJuli 19991995</ref><ref>{{Cite web|url=http://kip.kereta-api.co.id/page/Profil%20Perusahaan%20PT.%20Kereta%20Api%20Indonesia%20(Persero)/16|title=Situs Resmi Keterbukaan Informasi Publik {{!}} PT Kereta Api Indonesia (Persero)|last=|first=|date=|website=kip.kereta-api.co.id|publisher=|language=id|access-date=2018-03-27|quote=KAI didirikan sesuai dengan akta tanggal 124 JuniJuli 19991995 No. 2 yang dibuat dihadapan Imas Fatimah, S.H., Sp.N., Notaris di Jakarta, dan kemudian diperbaiki kembali sesuai dengan akta tanggal 1315 SeptemberAgustus 19991995 No. 14.}}</ref> Pada bulan [[Mei]] [[2010]], nama PT KA berubah menjadi '''''PT Kereta Api Indonesia (Persero)''''' ('''PT KAI''')<ref>Nama PT KAI berdasarkan Instruksi Direksi PT KAI No. 16/OT.203/KA 2010</ref>, hingga saat ini.<ref>{{cite newspaper|title=Revisi UU Perkeretaapian, Adakah Investor Swasta Berminat?|newspaper=Suara Pembaruan|date=26 September 2003}}</ref> ▼<!--
<!--- INI ADALAH TANGGAL YANG BENAR, JANGAN DIUBAH LAGI! -->
█████████████████████████████████████████████████████████████
████ PERINGATAN: Dilarang menambah atau mengurangi isi ████
████ TANPA mencantumkan referensi dari sumber tepercaya ████
████ karena semua informasi yang terdapat dalam artikel ████
████ ini adalah benar. ████
█████████████████████████████████████████████████████████████
-->
▲Hingga 31 Desember 1949, DKARI dan SS/VS masih berstatus sebagai operator kereta api. Per 1 Januari 1950, DKARI dan SS/VS dilebur menjadi '''''Djawatan Kereta Api''''' ('''DKA''').<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/> Nama DKA pun berubah menjadi '''''Perusahaan Negara Kereta Api''''' ('''PNKA'''),<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 22 tahun 1963</ref> semasa [[Orde Lama]]. Lalu, pada tanggal 15 September 1971 berubah menjadi '''''Perusahaan Jawatan Kereta Api''''' ('''PJKA''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun 1971</ref>. Kemudian, pada tanggal 2 Januari 1991, PJKA berubah menjadi '''''Perusahaan Umum Kereta Api''''' ('''Perumka''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 57 Tahun 1990</ref><ref>{{Cite newspaper|url=|title=Kereta Api resmi jadi Perumka|last=|first=|date=3 Januari 1991|work=AB|access-date=}}</ref>, dan semenjak tanggal 1 Juni 1999, Perumka mulai menunjukkan keterbukaannya dan berubah menjadi '''''PT Kereta Api (Persero)''''' ('''PT KA''').<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1998, Keputusan Presiden No. 39 Tahun 1999, dan Akta Notaris Imas Fatimah tertanggal 1 Juni 1999</ref><ref>{{Cite web|url=http://kip.kereta-api.co.id/page/Profil%20Perusahaan%20PT.%20Kereta%20Api%20Indonesia%20(Persero)/16|title=Situs Resmi Keterbukaan Informasi Publik {{!}} PT Kereta Api Indonesia (Persero)|last=|first=|date=|website=kip.kereta-api.co.id|publisher=|language=id|access-date=2018-03-27|quote=KAI didirikan sesuai dengan akta tanggal 1 Juni 1999 No. 2 yang dibuat dihadapan Imas Fatimah, S.H., Sp.N., Notaris di Jakarta, dan kemudian diperbaiki kembali sesuai dengan akta tanggal 13 September 1999 No. 14.}}</ref> Pada bulan [[Mei]] [[2010]], nama PT KA berubah menjadi '''''PT Kereta Api Indonesia (Persero)''''' ('''PT KAI''')<ref>Nama PT KAI berdasarkan Instruksi Direksi PT KAI No. 16/OT.203/KA 2010</ref>, hingga saat ini.<ref>{{cite newspaper|title=Revisi UU Perkeretaapian, Adakah Investor Swasta Berminat?|newspaper=Suara Pembaruan|date=26 September 2003}}</ref>
<!--
█████████████████████████████████████████████████████████████
████ PERINGATAN: Dilarang menambah atau mengurangi isi ████
████ TANPA mencantumkan referensi dari sumber tepercaya ████
████ karena semua informasi yang terdapat dalam artikel ████
████ ini adalah benar. ████
█████████████████████████████████████████████████████████████
-->
== Galeri logo ==
{{lihatpula|Jalur kereta api di Indonesia}}
[[Berkas:Gambir station Jakarta.JPG|jmpl|250px|Stasiun Gambir Jakarta difoto dari udara.]]
PT Kereta Api Indonesia mengoperasikan kereta api di wilayah provinsi [[Aceh]], [[Sumatra Utara]], [[Sumatra Barat]], [[Sumatra Selatan]], dan [[Lampung]] serta semua provinsi di [[Jawa]]. Rencana PT Kereta Api Indonesia juga akan mengoperasikan kereta api di wilayah [[Jalur kereta api Trans-Sulawesi|Sulawesi]].
Jalur kereta api untuk mendukung operasi PT Kereta Api Indonesia seluruhnya dimiliki oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]], [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]] (DJKA Kemenhub RI) melalui Balai Teknik Perkeretaapian tiap wilayah, dengan KAI hanya sebagai operator. Kurang lebih 90% dari jalur kereta api tersebut seluruhnya merupakan peninggalan kolonial Belanda, dan sisanya merupakan jalur baru, seperti percabangan-percabangan menuju bandar udara. PT KAI juga merupakan penyumbang terbesar dari total [[penerimaan negara bukan pajak]] di lingkungan perkeretaapian melalui ''track access charge'' (TAC), serta menerima ''infrastructure maintenance and operation fee'' dari DJKA.<ref>{{Cite journal|last=Sudarsih|first=A.|year=2015|title=Sosialisasi PNBP Jasa Transportasi Perkeretaapian|url=|journal=Majalah KA|volume=106|issue=|pages=28-29|doi=}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.beritasatu.com/ekonomi/282468/kai-minta-tac-diberlakukan-setelah-dapat-imo|title=KAI Minta TAC Diberlakukan Setelah Dapat IMO|last=BeritaSatu.com|website=beritasatu.com|language=id|access-date=2019-08-29}}</ref>
Jalur-jalur utama ini menghubungkan kota [[Medan]] dengan [[Rantauprapat]], [[Padang]] dengan [[Pariaman]], [[Bandar Lampung]] dengan [[Lubuklinggau]] dan [[Palembang]], [[Jakarta]] dengan [[Surabaya]] melalui [[Cirebon]] dan [[Semarang]] maupun [[Bandung]] dan [[Yogyakarta]], dan Surabaya dan [[Kota Malang|Malang]] dan [[Banyuwangi]].
Jalur-jalur kereta api tersebut tersebar di Sumatra dan Jawa. Di Jawa, seluruh kota pentingnya memiliki setidaknya dua atau tiga stasiun kereta api utama dan dilintasi jalur kereta api lintas utama. Jalur ini membentang dari Merak–Jakarta–Cirebon–Semarang–Surabaya di lintas utara, serta Bogor–Sukabumi–Bandung–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta–Solo–Madiun–Kertosono–Surabaya di lintas selatan Jawa. Di samping pengoperasian dua jalur tersebut, terdapat jalur penghubungnya seperti lintas metropolitan Jakarta, Cirebon–Kroya, Semarang–Solo, serta "jalur kantong" Bangil–Kertosono. Selanjutnya adalah lintas timur Jawa (Surabaya–Probolinggo–Jember–Banyuwangi).
Panjang keseluruhan jalur kereta api di Indonesia adalah 7.777,40 [[kilometer]]. 3.708 [[kilometer]] jalur telah [[Jalur kereta api nonaktif di Indonesia|ditutup]], sebagian besarnya adalah jalur cabang yang dianggap tidak menguntungkan bila tetap dipergunakan. Pada saat ini, [[Kementerian Perhubungan]] sedang melakukan pembangunan jalur ganda di Pulau Jawa, yang diharapkan akan selesai pada tahun [[2025]]. Jalur yang sudah diselesaikan adalah [[Jakarta]]-[[Cirebon]]-[[Semarang]]-[[Surabaya]], [[Cikampek]]-[[Purwakarta]],[[Kroya]]- [[Purwokerto]]-[[Cirebon]], dan [[Kutoarjo]]-[[Yogyakarta]]-[[Solo|Surakarta]]. Pada saat ini jalur [[Kutoarjo]]-[[Gombong, Kebumen|Gombong]]-[[Kroya]], [[Surakarta]]-[[Madiun]] dan [[Kroya]]-[[Purwokerto]] sedang dikerjakan.
Di Sumatra, jalur kereta apinya terpisah, dengan Sumatra Utara dan Aceh hanya dilayani di lintas Medan–Rantau Prapat/Belawan/Siantar/Tanjungbalai serta Krueng Mane–Krueng Geukueh di Aceh. Di Sumatra Barat, jalur aktifnya hanya Padang–Naras/Kayu Tanam untuk layanan penumpang serta Bukit Putus–Indarung untuk KA Semen Padang. Di Sumatra Selatan, jalurnya sendiri dilayani kereta api batu bara dan layanan penumpang unggulan dari Lubuklinggau menuju Palembang serta Palembang menuju Bandar Lampung (Tanjungkarang).
Beberapa peningkatan juga dilakukan terhadap jalur kereta api baik yang masih beroperasi maupun yang tidak. Untuk saat ini, jalur KA lintas Pantura Jawa sudah ganda seluruhnya, sedangkan segmen ganda lintas selatan yang belum selesai adalah Kroya–Kutoarjo, Kedungbanteng–Madiun, dan Jombang–Surabaya. Jalur nonaktif yang saat ini sedang direaktivasi adalah Cibatu–Garut<ref>{{Cite web|url=http://jabar.tribunnews.com/2019/02/01/pt-kai-kebut-reaktivasi-jalur-cibatu-garut-bulan-ini-pembersihan-rumah-di-jalur-ka-ditarget-selesai|title=PT KAI Kebut Reaktivasi Jalur Cibatu-Garut, Bulan Ini Pembersihan Rumah di Jalur KA Ditarget Selesai|website=Tribun Jabar|language=id-ID|access-date=2019-04-11}}</ref> dan Ciranjang–Cipatat<ref>{{Cite web|url=https://www.medcom.id/ekonomi/mikro/GNlYMn5b-kemenhub-rogoh-rp118-miliar-reaktivitas-jalur-kereta-api-ciranjang-cipatat|title=Kemenhub Rogoh Rp118 Miliar Reaktivitas Jalur Kereta Api Ciranjang-Cipatat|last=developer|first=medcom id|date=2019-08-27|website=medcom.id|language=id|access-date=2019-08-29}}</ref> di Jawa, serta Besitang–Binjai<ref>{{Cite web|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3860548/2019-dua-jalur-kereta-api-di-sumatera-utara-siap-beroperasi|title=2019, Dua Jalur Kereta Api di Sumatera Utara Siap Beroperasi|last=Liputan6.com|date=2018-12-31|website=liputan6.com|language=id|access-date=2019-08-29}}</ref> di Sumatra Utara. Sebelumnya, [[jalur kereta api Tarik–Sidoarjo]] sudah direaktivasi untuk persiapan relokasi jalur akibat [[Banjir lumpur panas Sidoarjo|semburan lumpur panas]] [[Lapindo Brantas Inc.|PT Lapindo Brantas Inc]]. di [[Porong, Sidoarjo]].<ref>{{Cite news|url=http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/16/07/12/oa6wc6368-kai-berencana-buka-jalur-baru-di-sidoarjo|title=KAI Berencana Buka Jalur Baru di Sidoarjo {{!}} Republika Online|newspaper=Republika Online|access-date=2018-03-26}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://id.beritasatu.com/home/pt-kai-operasikan-ka-jenggala-mojokerto-sidoarjo/100827|title=PT KAI Operasikan KA Jenggala Mojokerto-Sidoarjo {{!}} Investor Daily|website=id.beritasatu.com|access-date=2018-03-26}}</ref>
Di luar Jawa dan Sumatra, PT KAI kemungkinan tidak akan mengoperasikan kereta api di [[Sulawesi]], karena sudah ada operatornya yang bernama PT Celebes Railway Indonesia (CRI).<ref>{{Cite web|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20190405170014-4-64957/sah-kemenhub-pt-cri-bangun-ka-makassar-parepare-rp-21-t|title=Sah! Kemenhub & PT CRI Bangun KA Makassar-Parepare Rp 2,1 T|last=Anwar|first=Muhammad Choirul|website=news|language=id|access-date=2019-08-29}}</ref>
== Layanan ==
{{lihatpula|Jadwal kereta api di Indonesia}}
[[Berkas:Indonesian Railways Specimen Ticket.png|kiri|jmpl|422x422px|Spesimen dari ''[[tiket kereta api|boarding pass]]'' KAI, berlaku mulai 2016. Selain bentuk cetak, tersedia pula bentuk [[tiketTiket elektronikElektronik]].]]
PT Kereta Api Indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang. Hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur.
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]] (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute [[Stasiun Hall|Bandung]]-[[Stasiun Gambir|Gambir]] (tidak semua rangkaian).
* [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]] (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute [[Stasiun Gambir|Gambir]]-[[Stasiun Hall|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]].
* [[Kereta api ArgoCirebon CheribonEkspres|ArgoCirebon CheribonEkspres]] (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute [[Stasiun Tegal|Tegal]]/[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]-[[Stasiun Gambir|Gambir]].
* [[Kereta api Tegal Bahari|Tegal Bahari]] (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute [[Tegal]]-[[Stasiun Gambir|Gambir]].
* [[Kereta api Ranggajati Ekspres|Ranggajati]] (Eksekutif-Bisnis) yang melayani rute [[Stasiun Cirebon|Cirebon]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Jember|Jember]].
* [[Kereta api Sancaka|Sancaka]] (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute [[Surabaya Gubeng]]–[[Yogyakarta]].
Tarif kereta api kelas ekonomi ditetapkan oleh pemerintah sehingga secara keseluruhan biaya operasi tidak dapat ditutup dengan tarif yang dikenakan kepada masyarakat. Sampai saat ini, PT Kereta Api Indonesia melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas Argo dan kelas satu pada kelas ekonomi. Beberapa kereta yang dioperasikan adalah:
* [[Kereta Api Siliwangi]] yang melayai rute [[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]-[[Stasiun CiranjangCianjur|CiranjangCianjur]]
* [[KRD Kertosono]] yang melayani rute [[Surabaya Pasar Turi]]-[[Cepu]] dan [[Surabaya Kota]]-[[Stasiun Kertosono|Kertosono]].
* [[Kereta api Penataran|Penataran]] yang melayani rute [[Surabaya Kota]]-[[Blitar]] via [[Stasiun Malang|Malang]].
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{BUMN}}
{{Rajawali Corpora}}
{{Normdaten}}
{{Commonscat|Kereta Api Indonesia}}
| 