Revisi per 3 Maret 2019 15.01 sunting F1fans (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 65.489 suntingan ←Membuat halaman berisi ''''Mesin V10''' adalah sebuah Mesin V dengan delapan silindernya dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri dar...'		Revisi per 14 Juli 2019 16.17 sunting balikkan 114.142.168.15 (bicara) Perbaikan kesalahan pengetikan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 1: '''Mesin V10''' adalah sebuah [[Mesin V]] dengan ~~delapan~~sepuluh [[silinder (mesin)\|silindernya]] dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri dari 5 silinder. Antar cabang ini dipasang membentuk sudut istimewa satu sama lain tetapi kadang dipasang dengan sudut lebih lancip. Kesepuluh pistonnya menjalankan crankshaft biasa (sama dengan mesin lainnya). Simpelnya, mesin ini merupakan 2 buah [[Mesin 5 silinder segaris\|mesin 5 segaris]] biasa yang menjalankan crankshaft bersama. Karena konfigurasinya yang simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (''engine balance'') yang sama dengan mesin 5 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat kehalusan lebih baik daripada [[Mesin V6\|V6]] dan [[Mesin V8\|V8]] tetapi dengan biaya lebih murah dari [[Mesin V12\|V12]]. Banyak Mobil balap terkenal tetap menggunakan ''single plane crankshaft'' karena menghasilkan akselerasi yang baik dan desain sistem pembuangan yang lebih efisien.<ref>{{cite book\|last=Ludvigsen\|first =Karl\|title=Classic Racing Engines\|publisher=Haynes Publishing\|year=2001\|isbn=1859606490\|ref= Ludvigsen, Classic Racing Engines}}</ref> == Referensi == {{reflist}}

Mesin V10: Perbedaan antara revisi