Kereta api: Perbedaan revisi

245 bita ditambahkan ,  1 tahun yang lalu
perbaikan drastis
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(perbaikan drastis)
{{Perkeretaapian}}
{{noref}}
<!-- [[Berkas:Jakarta slumlife8DSC02064.JPG|thumbjmpl|250px|[[Kereta api Mutiara Selatan]] sedang melewatiberhenti daerahdi kumuh[[Stasiun Cepu]] yang diakibatkan anjloknya [[Kereta api Ketel]] di [[JakartaStasiun Kertosono|Kertosono]]; jalur menuju kertosono-purwosari ditutup sehingga, harusdialihkan melewatike denganjalur sangatutara pelanvia dan[[Surabaya hati-hati.Pasar Turi]] -->foto lawas tahun 2008]]
 
[[Berkas:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|jmpl|250px|Kereta api di Salta, [[Argentina]].]]
'''Kereta api''' adalah bentuk [[transportasi rel]] yang terdiri dari serangkaian kendaraan yang ditarik sepanjang jalur kereta api untuk mengangkut kargo atau penumpang. Gaya gerak disediakan oleh lokomotif yang terpisah atau motor individu dalam beberapa unit. Meskipun propulsi historis mesin uap mendominasi, bentuk-bentuk modern yang paling umum adalah mesin diesel dan listrik lokomotif, yang disediakan oleh kabel overhead atau rel tambahan. Sumber energi lain termasuk kuda, tali atau kawat, gravitasi, pneumatik, baterai, dan turbin gas. Rel kereta api biasanya terdiri dari dua, tiga atau empat rel, dengan sejumlah monorel dan ''guideways maglev'' dalam campuran. Kata 'train' berasal dari bahasa [[Bahasa Prancis Tua|Prancis Tua]] ''trahiner'', dari bahasa [[Latin]] ''trahere'' 'tarik, menarik'.<ref>{{cite web | title = Train (noun) | work = (definition – Compact OED) | publisher = Oxford University Press | url = http://www.askoxford.com/concise_oed/train?view=uk | accessdate = 2008-03-18}}</ref>
 
 
== Sejarah ==
 
[[Berkas:Gambir Station Platform.jpg|jmpl|250px|Kereta api di [[Stasiun Gambir]].]]
[[Berkas:Dampfspeicherlok DLM 002-2.jpg|jmpl|300px|Lokomotif fireless (tanpa nyala api), jenis lokomotif yang menggunakan tenaga kompresi uap]]
Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan [[sepur]]. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda.
 
Penemuan listrik oleh [[Michael Faraday]] membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian [[Rudolf Diesel]] memunculkan kereta api bermesin [[diesel]] yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah [[Maglev|kereta api magnet]] yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. [[Jepang]] dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan [[Shinkansen|KA Super Ekspress Shinkanzen]] dengan rute [[Tokyo]]-[[Osaka]] yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Prancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama [[TGV]].
 
== Jenis-jenis kereta api ==
[[Berkas:DSC02064.JPG|jmpl|250px| Tampak gambar [[Kereta api Mutiara Selatan]] sedang berhenti di [[Stasiun Cepu]] yang diakibatkan anjloknya [[Kereta api Ketel]] di [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] jalur menuju kertosono-purwosari ditutup sehingga dialihkan ke jalur utara via [[Surabaya Pasar Turi]] foto lawas tahun 2008]]
=== Dari segi propulsi (tenaga penggerak) ===
# [[Kereta api uap]]
# [[Kereta api diesel]] [[Kereta api diesel|Terdiri dari:]]
#* [[Kereta Rel Diesel Elektrik|<nowiki/>]][[Kereta api diesel|Kereta rel diesel elektrik (KRDE)]]
#* [[Kereta diesel hidrolik|<nowiki/>]][[Kereta api diesel|Kereta rel diesel hidrolik (KRDH)]]
#* [[Kereta diesel indonesia|<nowiki/>]][[Kereta api diesel|Kereta rel diesel indonesia (KRDI)]]
# [[Kereta Rel Listrik|Kereta Rel Listrik (KRL)]]
# [[Kereta maglev|Kereta Magnetic Levitation (MAGLEV)]]
 
=== Dari segi relteknologi jalur ===
 
==== Kereta api rel konvensional (dua batang besi) ====
 
[[Berkas:Keretaindonesia lackofdicipline.jpg|jmpl|300px|kereta konvensional di [[Stasiun Jakarta Kota]]]]
[[Berkas:Keretaindonesia lackofdicipline.jpg|jmpl|300px|Kereta konvensional di [[Stasiun Jakarta Kota]]]]Kereta api rel konvensional adalah kereta api yang biasa kita jumpai. Menggunakan rel yang terdiri dari dua batang baja yang diletakkan di bantalan kayu jati yang keras. Di daerah tertentu yang memliki tingkat ketinggian curam, digunakan rel bergerigi yang diletakkan di tengah tengah rel tersebut serta menggunakan lokomotif khusus yang memiliki roda gigi, dan hanya ada di pulau [[Pulau Sumatra]] & [[Jawa]].
 
Kereta api rel konvensional adalah kereta api yang biasa kita jumpai. Menggunakan rel yang terdiri dari dua batang baja yang diletakkan di bantalan kayu jati yang keras.
 
==== Kereta api rel gigi ====
 
{{main|Rel gigi}}
[[Berkas:Lausanne Metro Track Closeup.jpg|jmpl|jalur rel gigi]]
 
Di daerah tertentu yang memliki tingkat ketinggian curam, digunakan [[rel gigi]] yang diletakkan di tengah tengah rel tersebut serta menggunakan lokomotif khusus yang memiliki roda gigi <ref name=Jehan>{{cite book | title=Rack Railways of Australia | last=Jehan | first=David | publisher=Illawarra Light Railway Museum Society | year=2003 | edition=2nd. | isbn=0-9750452-0-2}}</ref>, dan hanya ada di pulau [[Pulau Sumatra]] & [[Jawa]].
 
==== Kereta api monorel ====
 
{{main|Kereta api monorel}}
 
[[Kereta api monorel]] (kereta api rel tunggal) adalah kereta api yang jalurnya tidak seperti jalur kereta yang biasa dijumpai. Rel kereta ini hanya terdiri dari satu batang besi. Letak kereta api didesain menggantung pada rel atau di atas rel. Karena efisien, biasanya digunakan sebagai alat transportasi kota khususnya di kota-kota metropolitan dunia dan dirancang mirip seperti [[jalan layang]].
 
==== Kereta maglev ====
 
# [[Kereta maglev|Kereta maglev (Magnetic Levitation (MAGLEV)]] tidak lagi menggunakan batang besi dan [[roda]].
 
=== Dari segi propulsi (tenaga penggerak) ===
 
* '''Kereta api uap''' menggunakan [[lokomotif uap]]
* '''Kereta api diesel''' menggunakan [[lokomotif diesel]] atau [[Kereta rel diesel|unit kereta api bermotor diesel]] (diesel-mekanik atau diesel-elektrik atau diesel-hidrolik)
* '''Kereta api listrik''' menggunakan [[lokomotif listrik]] atau [[Kereta Rel Listrik|unit kereta api bermotor listrik]]
 
== Dari segi di atas/di bawah permukaan tanah ==
 
==== Kereta api bawah tanah ====
 
Kereta api bawah tanah adalah kereta api yang berjalan di bawah permukaan tanah. Disebut pula Subway, Underground, Metro dan MRT. Kereta jenis ini dibangun dengan membangun terowongan-terowongan di bawah tanah sebagai jalur kereta api. Biasanya digunakan pada kota-kota besar (metropolitan) seperti [[New York]], [[Tokyo]], [[Paris]], [[Seoul]], [[Moskwa]], dan [[Jakarta]]. Selain itu ia juga digunakan dalam skala lebih kecil pada daerah [[pertambangan]]. Biaya yang dikeluarkan sangat mahal, karena untuk menembus 20 meter di bawah permukaan perlu biaya 7 kali lipat daripada kereta permukaan. Di Jepang pembangunan lintas subway telah dimulai sejak tahun 1905. Di Jakarta sendiri pembangunan kereta bawah tanah [[MRT Jakarta]] baru dimulai pada tahun 2013 dan mulai beroperasi 2019-Apr-01.
Biaya yang dikeluarkan sangat mahal, karena untuk menembus 20 meter di bawah permukaan perlu biaya 7 kali lipat daripada kereta permukaan.
Di Jepang pembangunan lintas subway telah dimulai sejak tahun 1905. Di Jakarta sendiri pembangunan kereta bawah tanah (MRT) baru dimulai pada 2013 dan akan selesai 2018.
 
== Galeri ==
<center><gallery caption="Kereta api" widths="180" heights="120" perrow="3">
Jakarta slumlife8.JPG|kereta api sedang melewati daerah kumuh di [[Jakarta]]; sehingga, harus melewati dengan sangat pelan dan hati-hati
Berkas:ID diesel loco CC 201-05 060327 4217 kta.jpg|GE U18C in [[Indonesia]], #CC201-05
Berkas:DieselID locomotive.JPG|GEdiesel U20Cloco "FullCC 201-Width05 060327 4217 kta.jpg|GE Cabin"U18C in [[Indonesia]], #CC203CC201-2205
Diesel locomotive.JPG|lokomotif GE U20C "Full-Width Cabin" in Indonesia, #CC203-22
Berkas:ID diesel loco CC 204-06 060403 2512 mri.jpg|GE C20EMP full computer control locomotive in Indonesia, #CC204-06
Berkas:Railink-di-stasiun-medan.jpg|[[Kereta api Airport Railink Services]] tujuan [[Stasiun Medan]] - [[Stasiun Bandara Kuala Namu]]
[[Berkas:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|jmpl|250px|Keretakereta api di Salta, [[Argentina]].]]
[[Berkas:Gambir Station Platform.jpg|jmpl|250px|Keretakereta api di [[Stasiun Gambir]].]]
[[Berkas:Dampfspeicherlok DLM 002-2.jpg|jmpl|300px|Lokomotiflokomotif "fireless" (tanpa nyala api), jenis lokomotif istimewa yang menggunakan tenaga kompresi uap]]
</gallery></center>
<center><gallery caption="Kereta Api [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]" widths="180px" heights="120px" perrow="3">
File:Baraya.JPG|KRDE Baraya Geulis [[Stasiun Padalarang]]
File:Krdi_banyubiru_SLO.jpg|KRDI Banyubiru/ Joglosemar dan railbus di [[Stasiun Solo Balapan]]
</gallery></center>
 
* [[Kereta kecepatan tinggi]]
* [[Kereta maglev]]
* [[UTM-125|Kereta UTM-125]] (monorel)
* [[Kereta api uap]]
* [[Rel]]
* [[Jalur relRel gigi]]
* [[Dipo lokomotif]]