Lokomotif Union Pacific 3985: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Davidng913 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi iOS |
k namun (di tengah kalimat) → tetapi |
||
Baris 36:
Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.
Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton,
Sampai saat ini (2010), Challenger 3985 masih aktif melakukan perjalanan wisata, selain itu dia juga masih sanggup melayani transportasi kontainer, lok ini masih sanggup menarik 143 gerbong kontainer, dimana tiap gerbong berisi kontainer yang ditumpuk menjadi 2. [http://UP%20Challenger%20#3985%20+%20143%20Freight%20Cars%20 http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU] Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, sambil menunggu selesainya restorasi dan perbaikan dari lokomotif Big Boy 4014. Pada 26 Februari 2015, Kepala Perbaikan dan Restorasi UP Ed Dickens Jr. mengumumkan Challenger akan kembali beroperasi dalam beberapa tahun ke depan bila restorasi Big Boy selesai. Bila selesai, Challenger 3985 akan menjadi lokomotif uap terbesar kedua yang beroperasi di dunia setelah Union Pacific 4014 Big Boy. [https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_3985?wprov=sfla1]
| |||