Revisi per 4 Juni 2019 00.36 sunting Newgabrielmiolo77W (bicara \| kontrib) 1.242 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Juni 2019 08.14 sunting balikkan Muhammad Pascal Fajrin (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 2.096 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 66: ''Launching'' (peluncuran) perdana lokomotif CC 203 saat itu bersamaan dengan peresmian kereta api [[Kereta api Argo Bromo JS 950\|Argo Bromo]] dan [[Kereta api Argo Gede\|Argo Gede]] di [[Stasiun Gambir]], [[Jakarta]]. Jarang sekali CC 203 berdinas menarik [[kereta api ekonomi\|KA ekonomi]] apalagi [[kereta api barang\|KA barang]]. Karena itu, alokasi persebaran lokomotif CC 203 hanya di [[depot lokomotif]] yang melayani KA-KA komersial/eksekutif argo/satwa. Depot lokomotif yang mendapat alokasi CC 203 yaitu Jatinegara, Bandung, Cirebon, Semarang Poncol, Yogyakarta, Sidotopo. Depot lokomotif Jember, Madiun dan Purwokerto mendapat alokasi dari ex depot lokomotif Sidotopo, Bandung dan Semarang Poncol meskipun jumlah lokomotif CC 203 yang ada di Jawa berjumlah 37 unit. Lokomotif ini juga merupakan lokomotif pertama buatan Indonesia ([[PT Inka\|PT INKA]] bekerja sama dengan General Electric), karena lokomotif CC 203 13-41 diproduksi di pabrik PT INKA di Madiun. Berbeda di Jawa, alokasi lokomotif CC 203 juga bisa dijumpai di wilayah operasional [[Divisi Regional ~~IV Tanjungkarang~~III\|~~Divre~~Divisi 4Regional ~~Tanjung~~3 ~~Karang~~Sumatra Selatan]], tepatnya di Subdivre 3.2 Tanjungkarang. Sebanyak 4 unit CC 203 yang beroperasi namun khusus untuk melayani dinasan KA ''pulp'' & kayu karena memang sarananya milik PT Tanjung Enim Lestari ''Pulp and Paper'' (PT TEL). Namun saat ini CC 203 di Divre 43 kondisinya telah memprihatinkan dan terancam tidak bisa berdinas lagi (karena pada awal pengoperasiannya loko ini selalu diforsir), bahkan KA ''pulp'' PT TEL sekarang lebih sering ditarik lokomotif CC 204 atau [[CC202\|CC 202]] yang lebih handal untuk angkutan barang. Hadirnya lokomotif [[CC204\|CC 204]] ternyata menggeser keberadaan CC 203 selama ini, sebagai penarik kereta ekspres. Namun, sejak dimutasinya semua lokomotif CC 204, peran CC 203 pun tergusur dengan lokomotif [[CC206\|CC 206]] yang memiliki dua kabin masinis. Maka, saat ini CC 203 hanya menarik kereta-kereta bisnis, campuran, dan ekonomi jarak jauh dan jarang menarik kereta eksekutif karena perannya telah tergantikan oleh CC 206.

Lokomotif CC203: Perbedaan antara revisi