Jalur kereta api Sumari–Gresik–Kandangan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 45:
[[Berkas:Stasiun Kandangan 1101.JPG|jmpl|ka|200px|Stasiun Kandangan]]
 
== =Segmen aktif [[Stasiun Kandangan|Kandangan]]–[[Stasiun Indro|Indro]] ===
[[Berkas:Stasiun Indro 1101.JPG|jmpl|ka|200px|Stasiun Indro]]
Ke arah [[barat]] Stasiun Kandangan, setelah melewati [[jembatan]] [[sungai]] kecil, rel bercabang dan menikung ke [[kanan]] 75 [[derajat (satuan sudut)|derajat]] ke arah [[utara]] dan melewati di bawah [[Jalan Tol]] Surabaya-Gresik. Setelah menyebrangi jembatan sungai yang merupakan [[perbatasan]] antara [[Kota Surabaya]] dengan [[Kabupaten Gresik]], rel menikung ke kanan dan sejajar dengan Jalan Kapten Dharmo Sugondo sepanjang 1,2 [[kilometer]]. Kemudian rel mejauh dari jalan, melewati kompleks pabrik dan akhirnya memasuki Stasiun Indro. Pada [[Agustus]] [[2010]], bagian jalur dari [[Stasiun Kandangan]] ke [[Stasiun Indro]], [[rel]] kereta telah diperbaiki dan diperbagus dengan mengganti rel ukuran R25 dan R33 dengan bantalan kayu dan besi menjadi R42 dengan bantalan beton. Kini jalur Kandangan-Indro masih menunggu keputusan rencana pengoperasian kereta api barang angkutan [[minyak kelapa]] mentah atau dalam [[Bahasa Inggris]]nya disebut '''"Crude Palm Oil (CPO)"'''.