Mesin V8: Perbedaan antara revisi

Tahun 1902, [[Léon Levavasseur]] mendapatkan paten untuk mesin V8 besinnya. Ia menamainya '[[Antoinette (manufaktur)|Antoinette]]'. Mulai 1904 ia memasang mesin ini di beberapa kapal cepat dan pesawat-pesawat model awal. Pionir penerbangan [[Alberto Santos-Dumont]] melihat salah satu kapal ini di Côte d'Azur dan mencoba untuk memakai mesin ini di pesawat [[14-bis]]nya. Waktu itu mesin ini mempunyai tenaga 24&nbsp;hp/1400 rpm dengan berat hanya 55&nbsp;kg, tetapi keluaran tenaganya sangat kurang. Santos-Dumont memesan versi lain yang lebih besar dan bertenaga dari Levavasseur. Levavasseur mengubahnya dan akhirnya menghasilkan tenaga 50&nbsp;hp dengan berat 86&nbsp;kg. Rasio tenaga-berat ini tidak terkalahkan selama 25 tahun.<ref>{{cite web|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/earlyengines/Aero4.htm |title=U.S. Centennial of Flight Commission - Early Aircraft Engines |publisher=Centennialofflight.gov |date= |accessdate=2010-08-04}}</ref>

 

 

[[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] membuat sebuah mobil bermesin V8 bernama [[Rolls-Royce V-8 (1905)|Rolls-Royce V8]] dengan kapasitas mesin 3535 cc dari tahun 1905 sampai 1906, tetapi hanya 3 mobil yang dibuat dan kemudian mereka mengubahnya menjadi 6 segaris. [[De Dion-Bouton]] memperkenalkan mobil bermesin V8 berkapasitas 7773 cc tahun 1910 dan memajangnya di New York tahun 1912. Mesin ini diproduksi dalam jumlah sedikit, tetapi telah menginspirasi pabrikan Amerika lainnya untuk mengikutinya.<ref name="Daniels, Driving Force, 32-33" >{{cite book|last=Daniels|first=Jeff|title=Driving Force: The Evolution of the Car Engine|publisher=Haynes Publishing|year=2002|pages=32–33|isbn=1-85960-877-9|ref=Daniels, Driving Force}}</ref>