Wikipedia

Curtiss Aeroplane and Motor Company: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Bot: Perubahan kosmetika
k Bot: Penggantian teks otomatis (-Perancis +Prancis)
Baris 49:
[[Berkas:Curtiss plane - College Park.jpg|jmpl|kiri|Pesawat tempur Curtiss yang sedang diuji di [[College Park, Maryland|College Park]], [[Maryland]] pada tahun 1912]]
 
Curtiss juga memproduksi [[Curtiss HS|HS-2L]] yang digunakan secara intensif di masa perang untuk melakukan patroli anti-kapalselam. Pangkalan pun dibangun di [[Nova Scotia]], [[Kanada]], [[PerancisPrancis]], dan [[Portugal]] untuk tujuan ini. [[Royal Navy|Angkatan Laut Inggris]] dan Curtiss juga bekerja sama untuk mendesain pesawat, yang nantinya dikenal dengan nama [[Curtiss NC-4|NC-4]], yang merupakan pesawat pertama yang mampu terbang melintasi [[Samudera Atlantik]], pada tahun 1919. Curtiss Aeroplane and Motor Company pun berhasil menjadi produsen pesawat terbesar di dunia selama [[Perang Dunia I]], dengan mempekerjakan 18.000 orang di pabrik [[Buffalo, New York|Buffalo]] dan 3.000 orang di pabrik [[Hammondsport, New York|Hammondsport]]. Curtiss pun berhasil memproduksi 10.000 pesawat dalam periode ini, dengan rata-rata produksi mencapai 100 unit pesawat per minggunya.
 
Selesainya perang membuat banyak kontrak militer pun dibatalkan. Pada bulan September 1920, Curtiss Aeroplane and Motor Company melakukan reorganisasi keuangan besar-besaran dan Glenn Curtiss pun menarik sahamnya di perusahaan ini sebanyak US$32 juta dan memutuskan untuk pensiun di [[Florida]].<ref>Rosenberry 1972, p. 429.</ref> Walaupun begitu, Curtiss tetap menjadi direktur perusahaan ini, namun hanya menjadi penasihat desain. Oleh karena itu, [[Clement Melville Keys|Clement M. Keys]] pun mengambil alih kendali perusahaan dan nantinya akan menjadi pimpinan induk perusahaan ini.<ref>Studer 1937 p. 352</ref>
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Curtiss_Aeroplane_and_Motor_Company"