Stasiun Solo Jebres: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
kTidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Baris 37:
 
== Sejarah ==
[[Berkas:KITLV - 1405363 - Solosche Snelpersdrukkerij Sie Dhian Hö. - Station Djebres Solo - 1895 - 1906.jpg|jmpl|190x190px295x295px|Stasiun Jebres Solo tahun 1895-1906|al=|kiri]]Berbeda dengan stasiun lainnya yang berada pada jalur yang dimiliki oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS), stasiun SS yang satu ini sebenarnya berada di atas bekas jalur milik [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS), yang pembangunannya dilakukan bersamaan dengan jalur kereta api Samarang–Vorstenlanden. Tak banyak literatur membahas jalur yang berakhir di tepi [[Bengawan Solo]] ini; hanya peta tahun 1869 yang dapat membuktikan bahwa dahulu pernah ada jalur menuju sungai tersebut,<ref>{{Cite web|url=http://maps.library.leiden.edu/cgi-bin/iipview?krtid=3911&name=04946.JPG&marklat=-7.5711&marklon=110.8276&sid=3g3hk24564601&seq=3&serie=0&lang=1&ssid=&resstrt=0&svid=333418&dispx=1366&dispy=626|title=Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries|website=maps.library.leiden.edu|access-date=2019-01-29}}</ref> namun tidak pernah dibahas.
 
Jalur tersebut melintasi wilayah kekuasaan [[Kasunanan Surakarta]]. Pada tahun 1882–1884, SS kemudian melakukan pengembangan jalur ini, walaupun sejatinya pembangunannya dilakukan dari arah [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] menuju [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] dan [[Stasiun Madiun|Madiun]] berakhir di Solo Balapan. Pada tanggal 24 Mei 1884, jalur bekas NIS ini kemudian digantikan dengan jalur baru oleh SS dan dibukalah Stasiun Solo Jebres di wilayah Kasunanan Surakarta.<ref>{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>