Bombardier CRJ700: Perbedaan revisi

1 bita ditambahkan ,  1 tahun yang lalu
Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh Farid farkid dan HsfBot) dan mengembalikan revisi 11916009 oleh AABot
k (Bot: Perubahan kosmetika)
(Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh Farid farkid dan HsfBot) dan mengembalikan revisi 11916009 oleh AABot)
|status = Aktif
|primary user= [[SkyWest Airlines]]<ref name=Flight_Int_2010/>
|more users=[[Mesa Airlines]] <br />[[Atlantic Southeast Airlines]] <br />[[Mesaba Airlines]] <br />[[GarudaNam IndonesiaAir]]
|produced =
|number built =537 pada April 2010<ref name="Report">[http://web.archive.org/web/20090706084613/http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/BA-CRJ_Series_Program_Status.pdf Program Status Report - Bombardier CRJ Series]</ref>
 
=== CRJ700 ===
[[Berkas:CRJ700 (Horizon Air).jpg|jmplthumb|kirileft|[[Horizon Air]] CRJ700]]
 
''CRJ700'' adalah perpanjangan 66-78 kursi yang diambil dari CRJ200, dengan 70 kursi sebagai konfigurasi yang paling umum. CRJ700 dilengkapi dengan sayap baru dengan sudut flap yang tinggi dan perpanjangan dan sedikit pelebaran lambung, dengan lantai yang lebih rendah. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin [[GE Aircraft Engines|General Electric]] [[General Electric CF34|CF34-8C1]]. kecepatan maksimumnya adalah Mach 0.85 (556 mil per jam) pada ketinggian maksimum 41,000&nbsp;ft (12,500&nbsp;m). Bergantung terhadap muatan, CRJ700 dapat terbang hingga 2,250 mil (3,620&nbsp;km) dengan mesin awal, dan varian baru dengan mesin [[General Electric CF34|CF34-8C5]] dapat terbang sejauh 2,895 mil (4,660&nbsp;km).
 
[[Berkas:D-ACPF 2006-07-05 3927.jpg|jmplthumb|[[Lufthansa]] CRJ701 ER]]
 
CRJ700 hadir dalam tiga versi: seri 700, seri 701, dan seri 702. Seri 700 dibatasi hingga 68 penumpang, seri 701 menampung 70 penumpang, dan seri 702 dapat menampung 78 penumpang. CRJ700 juga memiliki tiga pilihan kapasitas berat dan bahan bakar: standard, ER, and LR. Versi ER meningkatkan kapasitas bahan bakar dan berat maksimum, yang akhirnya meningkatkan jarak tempuh. Sedangkan versi LR meningkatkan hal tersebut jauh lebih besar.
 
=== CRJ705 ===
[[Berkas:AC Jazz CRJ705 YQR.jpg|karight|jmplthumb|Air Canada Jazz CRJ-705]]
 
''Seri 705'' berbasis dari CRJ900, dengan satu kelas bisnis dan pengurangan kapasitas tempat duduk maksimum agar bisa dioperasikan oleh maskapai penerbangan regional. Kapasitas seri 705 adalah 75 penumpang. Beberapa maskapai regional memiliki kontrak dengan maskapai besar yang membatasi kapasitas penumpang maksimum dari pesawat yang dioperasikan. [[Air Canada Jazz]] adalah pemakai pertama untuk pesawat ini tahun 2005 dengan 10 kelas bisnis dan 65 kelas ekonomi. Sertifikasi tipe dari FAA memberikan kode '''CL-600-2D15''' untuk pesawat ini. Air Canada Jazz mengoperasikan 16 pesawat seri 705.
 
=== CRJ900 ===
[[Berkas:lufthansa cityline crj900lr d-acke takeoff london heathrow arp.jpg|jmplthumb|[[Lufthansa CityLine]] Bombardier CRJ900LR (2010)]]
 
''CRJ900'' adalah versi perpanjangan berkapasitas 76-90 kursi dari CRJ700. Pesawat menggunakan mesin GE CF34-8C5, bertenaga {{convert|13360|lbf|abbr=on}} denagn APR, dan tambahan sayap pengendali. Berat maksimum kotor lepas landas adalah 84,500 pon. Pesawat diambil dari basis CRJ200 dengan sedikit pengembangan besar. Paket pengembangan sangat memperhatikan pemanfaatan lingkungan. Kabin memiliki kipas sirkulasi yang membantu pendinginan dan penghangatan. Mesin dikontrol oleh kontrol mesin digital [[FADEC]] daripada menggunakan kabel dan menggunakan unit kontrol bahan bakar. Lantai kabin diturunkan sebesar 2&nbsp;in dinama dapat menambah visibilitasdari jendela di kabinkarena jendela lebih dekat le ketinggian mata. APU menjadi unit dari General Electric yang menyediakan udara lebih banyak ke dalam paket AC dan memiliki batasan lebih tinggi untuk penyalaan dan penggunaan di ketinggian. Bentang sayap lebih lebar, ekor didesain ulang dengan bentang lebih lebar dan penyeimbang di bawah. Dalam penggunaan umum CRJ900 dapat terbang lebih tinggi 8-10,000&nbsp;ft dengan konsumsi bahan bakar sedikit lebih besar dan kecepatan jelajah rata-rata sebesar 450-500 knot, pengembangan signifikan dari pendahulunya. Kode Sertifikasi Tipe FAA untuk pesawat ini adalah '''CL-600-2D24'''.
 
[[Berkas:Crj900-sas.jpg|jmplthumb|kirileft|[[Scandinavian Airlines]] CRJ900]]
 
Pesawat CRJ900 (C-FRJX) pertama merupakan modifikasi dari CRJ700 dengan memberi tambahan perpanjangan lambung di bagian depan dan belakan sayap; yang kemudian diubah di prototip CRJ1000 dengan menambahkan lambung yang lebih panjang.<ref>http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=C-FRJX Photos of C-FRJX in its various incarnations as first prototypes of the CRJ-700, CRJ-900 and CRJ-1000</ref> CRJ900 bersaing dengan [[Embraer E-Jets|Embraer 175]], dan lebih efisien per mil per kursi, menurut Bombardier.
 
=== CRJ1000 NextGen ===
[[Berkas:PK-GRC.jpg|jmplthumb|Bombardier CRJ1000 milik [[Garuda Indonesia]]]]
[[Berkas:C-FRJX CRJ 1000.jpg|jmplthumb|CRJ 1000 di Paine Field]]
 
Pada 19 Februari 2007, Bombardier meluncurkan ''CRJ1000'', sebelumnya didesain sebagai CRJ900X, perpanjangan dari CRJ900, dengan tempat duduk hingga 100 kursi. Bombardier menyatakan bahwa pesawat ini meyediakan performa lebih tinggi dan keuntungan lebih besar tiap tempat duduk dibandingkan dengan pesaingnya [[Embraer E-Jets|Embraer E-190]].