Jalur Takasaki: Perbedaan antara revisi

Jalur Takasaki
Jalur Takasaki
	JU
	KRL E231 series pada Jalur Takasaki
Ikhtisar
Lokasi	Tokyo, Prefektur Saitama, Gunma prefectures
Terminus	Ōmiya; Takasaki
Operasi
Dibuka	1883
Operator	JR East
Data teknis
Panjang lintas	747 km (464 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	1,500 V DC kabel udara
Kecepatan operasi	120 km/h (75 mph)
Peta rute

Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 14 November 2018 10.34

Jalur Takasaki (高崎線code: ja is deprecated , Takasaki-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungkan Stasiun Ōmiya di Saitama, Prefektur Saitama dan Stasiun Takasaki di Takasaki, Prefektur Gunma. Jalur ini dimiliki dan dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur Ueno - Omiya - Takasaki - Shinmaebashi adalah jalur kereta api pertama yang dibangun sepenuhnya oleh swasta di Jepang.^{[butuh rujukan]}

Seluruh layanan layanan pada jalur ini (kecuali layanan lanjutan Shonan-Shinjuku) berangkat dan berakhir di Stasiun Ueno di Tokyo melalui Jalur Utama Tōhoku. Jalur ini diperpanjang menuju Stasiun Tokyo melalui Jalur Ueno-Tokyo yang dibuka pada bulan Maret 2015.

Karena Jalur Takasaki melayani banyak kota besar di dalam Prefektur Saitama, jalur ini menjadi transportasi penting bagi prefektur. Rute Nasional 17 dan pendahulunya yang bersejarah, Nakasendō, berjalan sejajar dengan jalur ini.

Layanan

Layanan pada Jalur Takasaki umumnya dibagi dalam tiga kategori: Layanan dari dan menuju Ueno, layanan Jalur Shōnan-Shinjuku, dan layanan Jalur Ueno-Tokyo. Antara Ueno dan Ōmiya, kereta berbagi jalur dengan Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya), di mana keduanya secara "de facto" beroperasi sebagai layanan cepat dibandingkan dengan Jalur Keihin-Tōhoku yang paralel dengannya. Kereta arah utara sebagian besar berhenti di Takasaki atau Kagohara, dengan beberapa berhenti di Maebashi atau Shin-Maebashi. Kerwta ke arah selatan sebagian besar melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku menuju Odawara, atau Jalur Ueno-Tokyo menuju Atami, atau Jalur Tokaido, dengan sebagian kecil berhenti di Ueno. Layanan pada jalur ini disediakan oleh KRL E231 series dan E233-3000 series rengkaian 15 kereta 4 pintu dengan dua kereta Hijau; di sebelah utara Kagohara, kereta dikurangi hanya dengan rangkaian 10 kereta.

Cepat / Cepat terbatas

Sebelum peresmian jalur Joetsu Shinkansen pada tahun 1982 dan Nagano Shinkansen pada tahun 1997, banyak layanan cepat terbatas tujuan Niigata dan Nagano melewati jalur ini, termasuk "Toki, Asama, dan Hakutaka. Tapi, keberadaan Shinkansen mengurangi kebutuhan sebagian besar layanan cepat terbatas tersebut, dan hanya beberapa saja yang tersisa. Layanan tersebut adalah:

Akagi / Swallow Akagi (empat layanan menuju Ueno dan enam layanan menuju Maebashi setiap hari)
Kusatsu (tiga layanan pulang pergi setiap hari antara Ueno dan Manza-Kazawaguchi)
Minakami (antara Ueno dan Minakami)

Layanan lokal / cepat

Komuter Cepat

Layanan komuter cepat hanya beroperasi pada malam hari di hari kerja saja. Mereka beroperasi antara Ueno dan Maebashi/Takasaki.

Cepat "kota"

Sejak bulan Maret 2015, layanan Cepat "Kota" berjalan dari Odawara atau Kōzu (akhir pekan saja) pada Jalur Tokaido, dilanjutkan ke Jalur Ueno-Tokyo, menuju Takasaki. Layanan ini berhenti di setiap stasiun di Jalur Tokaido, dan melintas langsung di beberapa stasiun di Jalur Takasaki.

Lokal

Kereta lokal rata-rata berjalan empat kali setiap jam; satu atau dua diantaranya berakhir si Kagohara, sedangkan sisanya berakhir di Takasaki, Shin-Maebashi, atau Maebashi.

Layanan Jalur Shōnan-Shinjuku

Di dalam Jalur Takasaki, kereta cepat dan cepat khusus Jalur Shōnan-Shinjuku beroperasi sekali setiap jam. Tidak seperti layanan ke atau dari Ueno, kereta ini melintas langsung di Stasiun Saitama-Shintoshin karena tidak memiliki peron pada sepur yang digunakan pada Jalur Shonan-Shinjuku. Sebelumnya kereta juga melintas langsung di Stasiun Urawa namun tidak lagi sejak peron yang baru dioperasikan mulai bulan Maret 2013.

Seluruh layanan menggunakan KRL E231 atau E233 series rangkaian 10 atau 15 kereta.

Cepat khusus

Kereta cepat khusus beroperasi sekali sejam menuju Takasaki, dengan perhentian terbatas. Kereta ini melintas langsung di Stasiun Ebisu.

Cepat

Kereta Cepat beroperasi sekali setiap jam menuju Kagohara, berhenti di setiap stasiun selama di Jalur Takasaki; layanan ini ditambah menjadi 2-3 kali setiap jam pada pagi dan malam hari, saat kereta tujuan Takasaki, Odawara, dan Kozu juga beroperasi. Di utara Kagohara, seluruh layanan dilakukan dengan rangkaian 10 kereta.

Layanan sebelumnya

Cepat terbatas

Akebono (kereta malam antara Ueno dan Aomori)
Hokuriku, Noto (kereta malam antara Ueno dan Kanazawa)

Home Liner Kōnosu

Empat kereta tujuan Kōnosu berangkat dari Ueno setiap malam hari kerja. Penumpang hanya bisa berangkat dari Ueno. Perhentian di stasiun lain hanya untuk menurunkan penumpang. Layanan diberikan dengan KRL 185 series rangkaian 7 kereta dan 489 series rangkaian 9 kereta.

Daftar stasiun

Kereta lokal, selain kereta lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku, berhenti di semua stasiun (Kecuali Nippori).
Seluruh kereta Cepat "Kota" (U), Komuter Cepat (C), kereta Jalur Shōnan-Shinjuku berhenti di stasiun bertanda "●"; beberapa berhenti di stasiun bertanda "▲"; dan seluruh kereta melintas langsung di stasiun bertanda "｜".
untuk layanan cepat terbatas, cepat, dan cepat musiman "Moonlight Echigo", bisa dilihat di artikel masing-masing kereta.

Nama jalur	Stasiun	Jepang	Jarak (km)			U	C	Jalur Shōnan- Shinjuku		Transfer	Lokasi
			Antar stasiun	Total				Jalur Shōnan- Shinjuku
			Antar stasiun	Dari Ueno	Dari Ōmiya			Cepat	Cepat Khusus
Layanan lanjutan melalui Jalur Ueno-Tokyo menuju Jalur Tokaido menuju Tokyo, Shinagawa, Kawasaki, Yokohama, Hiratsuka, Odawara, Atami, dan Numazu dan melewati Jalur Itō menuju Itō
Jalur Utama Tōhoku	Ueno UENJU02	上野	-	0.0	26.9	●	●	∥	∥	Tohoku Shinkansen Joetsu Shinkansen Jalur Jōban Jalur Keihin-Tōhoku Jalur Utsunomiya Jalur Yamanote Jalur Tokyo Metro Ginza (G-16) Jalur Tokyo Metro Hibiya (H-17) Jalur Utama Keisei (di Stasiun Keisei Ueno)	Taitō	Tokyo
	Oku JU03	尾久	2.6	4.8	22.1	｜	●	∥	∥		Kita
	Akabane ABNJU04	赤羽	5.0	9.8	17.1	●	●	■	■	Jalur Shōnan-Shinjuku (layanan lanjutan menuju Odawara) Jalur Keihin-Tōhoku Jalur Saikyō	Kita
	Urawa URWJU05	浦和	11.0	20.8	6.1	●	●	｜	｜	Jalur Keihin-Tōhoku	Urawa-ku, Saitama	Saitama
	Saitama-Shintoshin JU06	さいたま新都心	4.5	25.3	1.6	｜	｜	｜	｜	Jalur Keihin-Tohoku	Ōmiya-ku, Saitama
	Ōmiya OMYJU07	大宮	1.6	26.9	0.0	●	●	●	●	Tōhoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Jalur Utsunomiya Jalur Shōnan-Shinjuku Jalur Keihin-Tōhoku Jalur Saikyō ■ Jalur Kawagoe Jalur Tobu Urban Park ■ New Shuttle
Jalur Takasaki	Ōmiya OMYJU07	大宮	1.6	26.9	0.0	●	●	●	●
	Miyahara	宮原	4.0	30.9	4.0	｜	｜	●	｜		Kita-ku, Saitama
	Ageo	上尾	4.2	35.1	8.2	●	▲	●	●		Ageo
	Kita-Ageo	北上尾	1.7	36.8	9.9	｜	｜	●	｜		Ageo
	Okegawa	桶川	1.9	38.7	11.8	●	▲	●	●		Okegawa
	Kitamoto	北本	4.6	43.3	16.4	｜	｜	●	●		Kitamoto
	Kōnosu	鴻巣	3.6	46.9	20.0	●	●	●	●		Kōnosu
	Kita-Kōnosu	北鴻巣	4.3	51.2	24.3	｜	｜	●	｜
	Fukiage	吹上	3.0	54.2	27.3	｜	｜	●	｜
	Gyōda	行田	2.3	56.5	29.6	｜	｜	●	｜		Gyōda
	Kumagaya	熊谷	4.8	61.3	34.4	●	●	●	●	Jōetsu Shinkansen ■ Jalur Utama Chichibu	Kumagaya
	Terminal Kargo Kumagaya	熊谷貨物ターミナル	4.9	66.2	39.3	｜	｜	｜	｜	Kereta Api Chichibu Jalur Mikajiri (kargo)
	Kagohara	籠原	1.7	67.9	41.0	●	●	●	●
	Fukaya	深谷	4.8	72.7	45.8	●	●	●	●		Fukaya
	Okabe	岡部	4.3	77.0	50.1	●	●	●	●		Fukaya
	Honjō	本庄	5.6	82.6	55.7	●	●	●	●		Honjō
	Jimbohara	神保原	4.0	86.6	59.7	●	●	●	●		Kamisato, Distrik Kodama
	Shinmachi	新町	4.5	91.1	64.2	●	●	●	●		Takasaki	Gunma
	Kuragano^{[* 1]}	倉賀野	6.1	97.2	70.3	●	●	●	●	■ Jalur Hachiko^{[* 2]}
	Takasaki	高崎	2.5	101.6	74.7	●	●	●	●	Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen ■ Jalur Kereta Listrik Joshin ■ Jalur Agatsuma ^{[* 3]} ■ Jalur Hachiko ■ Jalur Joetsu (beberapa layanan lanjutan) ■ Jalur Ryomo^{[* 3]} ■ Jalur Utama Shinetsu
Layanan lanjutan melalui Jalur Joetsu menuju Shin-Maebashi dan melalui Jalur Ryōmō menuju Line]] Maebashi

^ Antara Stasiun Kuragano dan Takasaki terdapat Between Kuragano and Takasaki Dipo Pemisahan Takasaki (高崎操車場code: ja is deprecated ). Tempat ini sekarang digunakan untuk langsir lokomotif dan tempat kereta barang bersilangan dengan kereta penumpang.
^ Seluruh kereta dari Jalur Hachiko melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.
^ ^a ^b Meskipun secara resmi Jalur Ryōmō berakhir di Shin-Maebashi dan Jalur Agatsuma berakhir di Shibukawa, kereta dari kedua jalur tersebut melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.

Kendaraan Penggerak

KRL E231 series
KRL E233-3000 series (Mulai 1 September 2012)^[1]

Sejarah

Nippon Railway Co., perusahaan kereta api swasta pertama di Jepang, membuka bagian jalur Ueno - Omiya - Shinmachi pada tahun 1883, dan memperpanjang jalur menuju Takasaki (dan Shinmaebashi) pada tahun berikutnya. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1906. Jalur ini ditambah menjadi jalur ganda antara tahun 1927 dan 1930, dan dielektrifikasi pada tahun 1952.^{[butuh rujukan]}

Jalur terhubung sebelumnya

Kereta barang untuk wilatah industri berhenti di Jalur Kereta Ringan Iwahana tahun 2008

Stasiun Honjo: Kereta Listrik Honjo mengoperasikan jalur sepanjang 7 km menuju Kodama, dielektrifikasi pada 600 V DC, antara tahun 1915 hingga 1930.^{[butuh rujukan]}
Stasiun Kumagaya: Jalur Tobu Kumagaya sepanjang 10 km menuju Menuma beroperasi pada tahun 1943 sampai 1983.^[2] Rencana perpanjangan sampai Jalur Tobu Koizumi tidak pernah dibangun.^[3]
Stasiun Kuragano: Kereta Ringan Iwahana mengoperasikan jalur sepanjang 3 km menuju Joshu Iwahana antara tahun 1917 dan 1945 .^{[butuh rujukan]} Pada tahun 1967, tempat persilangan sepanjang 1 km dibangun di dekat wilayah industri.^{[butuh rujukan]}

Referensi

Artikel ini berkaitan dengan artikel yang sama dalam Wikipedia Bahasa Jepang.

^ "JR東日本　高崎線・両毛線　E233系3000番代営業運転開始" [JR East E233-3000 series enter revenue service on Takasaki and Ryomo Lines]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41 no. 343. Japan: Kōtsū Shimbun. November 2012. hlm. 78.
^ Terada, Hirokazu (October 2003). 私鉄廃線25年 [25 Years of Abandoned Private Railways]. Japan: JTB Can Books. hlm. 52–53, 167. ISBN 4-533-04958-3.
^ 歴史でめぐる鉄道全路線NO.5 東武鉄道２ (Railway Line History No. 5: Tobu Railway 2). Japan: Asahi Shimbun Publications Inc. September 2010. ISBN 978-4-02-340135-8.

Pranala luar

Stations of the Takasaki Line (JR East) (dalam bahasa Jepang) (Terjemahan:Google, Bing)

[1] Antara Stasiun Kuragano dan Takasaki terdapat Between Kuragano and Takasaki Dipo Pemisahan Takasaki (高崎操車場code: ja is deprecated ). Tempat ini sekarang digunakan untuk langsir lokomotif dan tempat kereta barang bersilangan dengan kereta penumpang.

[2] Seluruh kereta dari Jalur Hachiko melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.

[takasaki-3] Meskipun secara resmi Jalur Ryōmō berakhir di Shin-Maebashi dan Jalur Agatsuma berakhir di Shibukawa, kereta dari kedua jalur tersebut melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.

[dj343-4] "JR東日本　高崎線・両毛線　E233系3000番代営業運転開始" [JR East E233-3000 series enter revenue service on Takasaki and Ryomo Lines]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41 no. 343. Japan: Kōtsū Shimbun. November 2012. hlm. 78.

[terada2003-5] Terada, Hirokazu (October 2003). 私鉄廃線25年 [25 Years of Abandoned Private Railways]. Japan: JTB Can Books. hlm. 52–53, 167. ISBN 4-533-04958-3.

[asahi2010-6] 歴史でめぐる鉄道全路線NO.5 東武鉄道２ (Railway Line History No. 5: Tobu Railway 2). Japan: Asahi Shimbun Publications Inc. September 2010. ISBN 978-4-02-340135-8.

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[1]

[2]

[3]