Revisi per 6 Oktober 2018 16.00 sunting Farrell010427 (bicara \| kontrib) 537 suntingan Sejarah, alokasi Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Oktober 2018 19.11 sunting balikkan Taylor 49 (bicara \| kontrib) Pengurus 8.670 suntingan satuan daya: hp/HP -> Watt Revisi selanjutnya →
Baris 23: \|primemover=MTU 12V 493 TW 10 \|enginetype=4 langkah, Turbocharger \|poweroutput =~~1.010~~ hp750 KW \|powertogenerator =~~940~~ hp695 KW \|tractionmotors=Voith L520 ru2 \|topspeed=90 km/jam Baris 40: \|disposition=23 unit masih beroperasi }} '''Lokomotif''' '''BB 303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:en:Henschel & Son\|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB 303 mulai beroperasi sejak 1973, kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[Sumatera Utara]], [[Sumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar ~~1.010~~750 HP[[Watt\|KW]]. Kemudian pada tahun 1998-2000 dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga ~~1.200~~890-~~1.300~~960 HPKW. Lokomotif ini memiliki berat sebesar 42,8 ton. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 90 km/jam. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. Kini, jumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kalah bersaing dengan [[diesel elektrik\|lokomotif diesel elektrik]] yang lebih bertenaga dan berdaya angkut lebih besar serta faktor suku cadang.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Kebijakan dipensiunkannya lokomotif BB 3''xx'' di Jawa, serta kedatangan lokomotif [[CC201]] dan [[BB203]] di Sumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser. Baris 54 ⟶ 55: === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di Sumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar ~~1.200~~890 hpKW serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di Sumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke Sumatera Barat sebagai tambahan armada. Sementara di Jawa, nasib lokomotif BB303 tidak seberuntung di Sumatera. Perlahan-lahan, lokomotif ini mulai tergeser menjadi lokomotif langsir, bahkan sampai mangkrak. Contoh tergesernya posisi lokomotif BB303 adalah tergesernya lokomotif ini sebagai penarik KA Lokal Rangkasbitung, yang digantikan oleh CC201 yang menemani BB304 yang sudah ikut menarik KA ini lebih dulu. Lalu, di Daop IX Jember, perannya juga tergeser karena kedatangan lokomotif CC201 di Dipo Jember yang mengakibatkan perannya dalam menarik kereta api jarak menengah seperti Pandanwangi dan Probowangi pun tergeser. Baris 102 ⟶ 103: # Tipe: MTU 12 V 493 TW 10 # Jenis: 4 langkah, turbocharger # Daya Mesin: ~~1.010~~750 hpKW # Daya ke generator/converter: ~~940~~695 hpKW * Motor Traksi/Converter

Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi