Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Frenzyvanrafi (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Farrell010427 (bicara | kontrib)
Sejarah, alokasi
Baris 42:
'''Lokomotif''' '''BB 303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:en:Henschel & Son|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB 303 mulai beroperasi sejak 1973, kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[Sumatera Utara]], [[Sumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]].
 
[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar 1.010 hpHP. Kemudian pada tahun 1998-2000 dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga 1.200-1.300 hpHP. BBLokomotif 303ini memiliki berat sebesar 42,8 ton. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasanmenarik [[keretaKereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[keretaKereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. DapatLokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 90 km/jam,. lokomotifLokomotif ini memiliki gandarbergandar B'B', yakniartinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua gandarporos penggerak yang saling dihubungkan.
 
Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. NamunKini, jumlahnyajumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kalah bersaing dengan [[diesel elektrik|lokomotif diesel elektrik]] yang lebih bertenaga dan berdaya angkut lebih besar serta faktor suku cadang.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Kebijakan dipensiunkannya lokomotif BB 3''xx'' di Jawa, serta kedatangan lokomotif [[CC201]] dan [[BB203]] di Sumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser.
 
== Alokasi BB 303Sejarah ==
Seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif BB 303 di Indonesia, namun ada yang sudah tidak lagi beroperasi karena:
* faktor usia (misalnya BB 303 11, BB 303 28, BB 303 29, & BB 303 41);
* tidak adanya suku cadang pengganti (misalnya BB 303 04, BB 303 06 - BB 303 09, BB 303 12, BB 303 21, BB 303 37, BB 303 39, & BB 303 53); serta
* rusak berat (di antaranya BB 303 02, BB 303 03, BB 303 05, BB 303 16 (afkir karena [[Tragedi Bintaro]]), & BB 303 42).
 
=== Awal masa kedinasan (1973-1998) ===
Mayoritas lokomotif ini berada di [[dipo lokomotif|Dipo Lokomotif]] [[Medan]] dan [[Padang]]. Pada tahun 2014, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari Dipo Induk Medan ke Dipo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12). Berikut ini tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini.
Lokomotif BB303 pertama kali beroperasi pada tahun 1973 di Sumatera Utara, Sumatera Barat, dan Pulau Jawa sebagai adik dari lokomotif BB302 yang beroperasi di Sumatera Utara saja. Dengan tekanan gandarnya yang ringan, lokomotif ini mampu beroperasi secara luas di berbagai lintas di Pulau Jawa dan Sumatera, khususnya yang hanya mampu menahan tekanan gandar dibawah 14 ton. Lokomotif BB303 yang terakhir didatangkan pada tahun 1984, bersamaan dengan adiknya, BB306.
 
Sejak awal beroperasi di Sumatera Utara dan Sumatera Barat, lokomotif ini sudah menjadi andalan untuk seluruh kereta penumpang dan barang. Di Pulau Jawa, lokomotif BB303 pun menjadi andalan untuk kereta api jarak dekat hingga menengah, seperti kereta api Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak di wilayah Daop I Jakarta, lalu kereta api Pandanwangi dan Probowangi di wilayah Daop IX Jember. Pada tahun 1987, salah satu lokomotif ini yaitu lokomotif BB 303 16 afkir karena [[Tragedi Bintaro]], yang merupakan kecelakaan kereta api terparah sepanjang sejarah perkeretaapian di Indonesia. Sampai dengan tahun 90-an akhir, BB303 pun masih menjadi andalan di Pulau Jawa untuk kereta-kereta jarak dekat dan menengah.
 
=== Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) ===
Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di Sumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar 1.200 hp serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di Sumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke Sumatera Barat sebagai tambahan armada.
 
Sementara di Jawa, nasib lokomotif BB303 tidak seberuntung di Sumatera. Perlahan-lahan, lokomotif ini mulai tergeser menjadi lokomotif langsir, bahkan sampai mangkrak. Contoh tergesernya posisi lokomotif BB303 adalah tergesernya lokomotif ini sebagai penarik KA Lokal Rangkasbitung, yang digantikan oleh CC201 yang menemani BB304 yang sudah ikut menarik KA ini lebih dulu. Lalu, di Daop IX Jember, perannya juga tergeser karena kedatangan lokomotif CC201 di Dipo Jember yang mengakibatkan perannya dalam menarik kereta api jarak menengah seperti Pandanwangi dan Probowangi pun tergeser.
 
MayoritasPada lokomotiftahun ini2014, beradaseiring didengan [[dipokedatangan lokomotif|Dipo Lokomotif]] [[Medan]]CC201 dan [[Padang]].BB203 Padake tahunDivre 20141 Sumatera Utara dan Aceh, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari Dipo Induk Medan ke Dipo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12). Berikut ini tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini.
 
Sampai saat ini di tahun 2018, lokomotif BB303 masih menjadi andalan di Sumatera Utara dan Sumatera Barat, meskipun keberadaannya sedikit tergeser dengan keberadaan lokomotif BB203 dan CC201 yang ada. Meskipun demikian, kedua lokomotif tersebut belum mampu menggeser BB303 sepenuhnya karena kebutuhan lokomotif yang masih belum terpenuhi. Di Jawa, saat ini sudah tidak ada lagi lokomotif BB303 yang beroperasi.
 
== Alokasi BB 303 ==
Seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif BB 303 di Indonesia, namun sebagian besar sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia maupun suku cadang, atau karena kecelakaan. Lokomotif BB303 yang tersisa hanya berada di [[dipo lokomotif|Dipo Lokomotif]] [[Medan]] dan [[Padang]], dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini.
{| class="prettytable"
! Depot induk !! Lokomotif
Baris 65 ⟶ 75:
| Padang<br>(PD)
|| BB 303 08 (BB 303 73 03) SO, BB 303 22 (BB 303 78 01) SO, BB 303 23 (BB 303 78 02) SO, BB 303 25 (BB303 78 04) SO, BB 303 35 (BB 303 78 09) SO, BB 303 36 (BB 303 78 10) SO,<br>BB 303 48 (BB 303 84 05) SO, BB 303 50 (BB 303 84 07) SO, BB 303 51 (BB 303 84 08) SO, BB 303 52 (BB 303 84 09) SO, BB 303 53 (BB 303 84 10) TSO, BB 303 54 (BB 303 84 11) SO, BB 303 57 (BB 303 84 12) SO.
|-
| Tanah Abang<br>(THB)
|| Tidak ada Alokasi
|-
| Jember<br>(JR)
|BB 303 01 (BB 303 73 01) TSO, BB 303 05 (BB 303 73 02) TSO, BB 303 38 (BB 303 80 01) TSO.
|}