Badan Keselamatan Penerbangan Eropa: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 29:
'''Badan Keselamatan Penerbangan Eropa''' (bahasa Inggris: ''European Aviation Safety Agency,'' disingkat EASA) merupakan badan yang bertanggungjawab memastikan keselamatan dan perlindungan lingkungan transportasi udara di Eropa.
== Sejarah Singkat ==
Pembicaraan mengenai pembentukan badan yang bertugas meniga keselamatan di Uni Eropa sudah dimulai sejak awal 1996. Baru pada tahun 2002 dibentuk sebuah lembaga yang berdiri sendiri bernama EASA.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/easa_en|title=European Aviation Safety Agency (EASA) - Mobility and Transport - European Commission|website=Mobility and Transport|language=en|access-date=2018-05-25}}</ref> Pada 23 September 2003, EASA resmi beroperasi.<ref>European Aviation Safety Agency. [https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/MB%20decision%2018-2007%20adopting%20the%20Agency%27s%20business%20plan%20-Annex%20I%20detailed%20Business%20Plan.pdf Bussiness Plan 2008-2012]. (diakses panda 26 Mei 2018).</ref>
Pembentukan EASA didasarkan pada Regulasi Komisi Eropa (EC) 1592/2002<ref>{{Citation|url=http://data.europa.eu/eli/reg/2002/1592/oj/eng|language=en|accessdate=2018-05-25}}</ref>, yang kemudian berganti menjadi Regulasi Komisi Eropa (EC) 216/2008<ref>{{Citation|url=http://data.europa.eu/eli/reg/2008/216/oj/eng|language=en|accessdate=2018-05-25}}</ref><ref name=":0" />. Badan ini mengambil alih tugas dari sistem Otoritas Penerbangan Bersama (''Joint Aviation Authorities''-JAA) yang berakhir pada 30 Juni 2009.<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.skybrary.aero/index.php/European_Aviation_Safety_Agency_(EASA)|title=European Aviation Safety Agency (EASA) - SKYbrary Aviation Safety|website=www.skybrary.aero|language=en|access-date=2018-05-25}}</ref> Walaupun begitu, dari sisi legalitas hukum, EASA bukan merupakan penerus JAA.<ref name=":1" /> Hal ini dikarenakan EASA berada langsung di bawah statuta Uni Eropa.<ref name=":1" />
== Kantor dan Perwakilan ==
Badan
* memperkuat kerja sama dengan otoritas dan industri lokal
* memfasilitasi pertukaran informasi keselamatan
* mendukung implementasi dari perjanjian
* mendukung industri penerbangan Uni Eropa, utamanya ketika produk dari Eropa sedang melakukan sertifikasi dengan otoritas lokal.
== Anggota ==
Baris 91 ⟶ 98:
* menyediakan pengawasan dan dukungan kepada negara anggota yang mana EASA berbagi kompetensi seperti Operasi Udara dan Manajemen Lalu Lintas Udara.
* mempromosikan penggunaan standar Eropa dan dunia.
== Struktur Organisasi ==
Baris 101 ⟶ 108:
# '''Direktorat Standar Penerbangan''' Direktorat ini memiliki tanggungjawab untuk melakukan standardisasi (dalam tataran pengawasan nasional), pembuatan aturan pemeliharan, operasi udara, awak kabin dan medis, manajemen lalu lintas Udara dan ''aerodomes''
# '''Direktorat Sumber Daya dan Dukungan''' Dalam direktorat ini terdapat bagian keuangan dan pengadaan, sumber daya manusia, teknologi informasi, layanan permohoman dan pelayanan korporasi.
== Keluarnya Inggris ==
Pada 29 Maret 2017, Inggris memberitahukan Dewan Eropa intensi untuk keluar dari Uni Eropa yang kemudian memicu proses negosiasi dalam rangka membuat perjanjian penarikan keanggotaan dengan jangka waktu selama dua tahun.<ref>European Commission. [https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/brexit-notice-to-stakeholders-aviation-safety.pdf ''Notice to Stakeholders Withdrawal Of The United Kingdom and EU Aviation Safety Rules'']. April, 2018. (diakses para 28 Mei 2018).</ref> EASA merespon hal tersebut dengan memberikan sejumlah pernyataan.<ref name=":4">{{Cite news|url=https://www.easa.europa.eu/brexit-negotiations|title=Brexit Negotiations {{!}} EASA|newspaper=EASA|language=en|access-date=2018-05-28}}</ref> EASA menyatakan bahwa tugas pengaturan di bidang keselamatan penerbangan sipil di 28 negara anggota Uni Eropa dan 4 negara non-UE, tidak akan berubah dan tetap berjalan dengan semestinya sampai Inggris benar-benar keluar.<ref name=":4" /> EASA sendiri belum bisa memastikan dampak dari penarikan keanggotaan Inggris bagi EASA sendiri dan para pemangku kepentingan di 27 negara anggota dan 4 negara terkait, karena proses negosiasi penarikan dan transisi masih berlangsung.<ref name=":4" /> Hingga penarikan keanggotaan selesai, EASA terus melanjutkan kerja sama dengan otoritas Inggris dalam cakupan tanggungjawabnya dalam regulasi dasar yang termasuk didalamnya proses dsertifikasi, standardises dan pembuatan keputusan.<ref name=":4" /> Setelah semua proses selesai, Inggris dapat meninggalkan partisipasinya di EASA dan Otoritas Penerbangan Sipil Inggris tidak lagi memiliki kewajiban untuk memastikan perusahan-perusahaan penerbangan yang berbasis di Inggris untuk tunduk dalam aturan keselamatan penerbangan Uni Eropa.<ref name=":4" />
== Referensi ==
| |||