NASCAR Seri Piala: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 184:
 
=== Pengaturan ===
Komponen suspensi mobil, rem, dan aerodinamika dapat dipilih untuk menyesuaikan mobil dengan balapan yang berbeda.<ref name=ultimatesetup>[http://www.racelinecentral.com/RacingSetupGuide.html The "ULTIMATE" Racing Car Chassis Setup Guide and Tutorial]. Diakses 1 April 2018.</ref> Sebuah mobil yang understeer dikatakan "ketat" atau "mendorong," dan menyebabkan mobil terus melaju ke jalur dengan roda berputar sepanjang jalan, sementara yang oversteer dikatakan "longgar" atau "bebas" yang menyebabkan bagian belakang mobil meluncur di sekitar dan bisa mengakibatkan mobil berputar keluar jika pengemudi tidak hati-hati.<ref>[https://axleaddict.com/cars/Understanding-NASCAR-A-Guide-to-Common-Terms-and-Phrases Understanding NASCAR: A Guide to Common Terms and Phrases], Mike Roush. Diakses 1 April 2018.</ref> Penyesuaian tekanan aerodinamis depan dan belakang, [[pegas|tingkatan pegas]], geometri track bar, proporsi rem, baji (juga dikenal sebagai cross-weight), mengubah sudut camber dan mengubah tekanan udara pada ban bisa mengubah distribusi gaya arah mobil saat menikung. Baru-baru ini pembuatan bungkus koil telah menjadi populer di antara tim.<ref name=ultimatesetup />
 
Karakteristik ini juga dipengaruhi oleh ban stagger (ban dengan lingkar yang berbeda pada posisi yang berbeda pada mobil, bagian ban kanan belakang memiliki pengaruh paling besar pada belokan kiri) dan kompon karet yang digunakan dalam konstruksi ban. Pengaturan ini ditentukan oleh insinyur NASCAR dan [[Goodyear]] dan mungkin tidak disesuaikan oleh tim individual.<ref name=ultimatesetup />
 
Kondisi cuaca juga dapat mempengaruhi penanganan mobil. Dalam balapan yang panjang, terkadang menguntungkan untuk mempersiapkan mobil untuk disetel supaya lebih prima di akhir lomba dengan mengorbankan performa di awal awal. Tanpa kontrol elektronik, [[karburator]] harus disetel secara manual sesuai dengan suhu udara dan tekanan barometer yang diharapkan. Hujan memaksa balapan dihentikan segera jika di gelar di trek oval terkait keamanan.<ref>[https://auto.howstuffworks.com/auto-racing/nascar/nascar-basics/nascar-rain.htm Why doesn't NASCAR race in the rain?]</ref> Sementara ban hujan dikembangkan sejak dekade 1990-an, NASCAR memilih meninggalkannya karena tidak ada cukup perlombaan di road couse ditambah pertimbangan biaya pembuatan. Untuk Seri Piala, ban hujan kerap digunakan di sesi latihan. Di era modern saat ini hanya lomba Seri Xfinity yang menggunakan ban jenis tersebut di bawah kondisi balapan basah yang sebenarnya meski secara peraturan ban hujan diperbolehkan juga digunakan di lomba Seri Piala.<ref>[https://www.nascar.com/news-media/2017/08/05/news-media20170805monster-energy-cup-series-teams-rain-tires-watkins-glen-xfinity/ Monster Energy Series teams prepared to use rain tires if necessary at Watkins Glen], NASCAR.com</ref> Ada satu perlombaan Seri Piala yang diadakan saat hujan. Pada tahun 1956 sebuah perlombaan di [[Road America]] diadakan saat hujan dengan [[Tim Flock]] memenangkan balapan.<ref>[http://www.mainstreetnewssports.com/archives/225-COLUMN-Flock-Won-Rainy-Race-Back-In-1956.html Flock Won Rainy Race Back In 1956]</ref>