Revisi per 16 April 2018 10.41 sunting Veracious (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengecualian blokir IP, Pengurus 52.053 suntingan →‎Buka gas dari langsam ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 April 2018 10.46 sunting balikkan Veracious (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengecualian blokir IP, Pengurus 52.053 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 49: === Dasar === [[Berkas:Skema 2.jpg\|jmpl\|200px\|Diagram karburator vakum pada saat digas, putaran tinggi. Karburator vakum biasanya terdapat pada motor matik.]]▼ [[Berkas:Carburetor.svg\|jmpl\|kiri\|upright=y\|Skema potongan melintang sebuah karburator tipe aliran turun venturi tetap single barel]]▼ Karburator pada dasarnya merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju [[intake manifold]] menuju kedalam mesin/ruang bakar. Pipa ini berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dibagian tengah kemudian melebar lagi di ujung satunya. Bentuk ini menyebabkan kecepatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang sempit. Baris 58: {{clear}} === Buka gas dari langsam === [[Berkas:Skep.JPG\|jmpl\|Fungsi utama jarum skep (needle jet) dalam karburator adalah untuk mengatur jumlah masuknya [[bahan bakar]] menuju [[ruang bakar]]. Semakin tinggi posisinya, maka akan makin boros konsumsi bahan bakar. Apabila jarum skep ini rusak atau kotor akan mengakibatkan motor sulit dihidupkan, digas mati, masuk gigi satu mati, setelah motor berjalan mati, mbrebet. Mungkin ada kotoran pasir, debu, lumpur atau tanah yang menempel pada jarum maupun silinder skep. Ketika servis karburator, jarum dan skep harus dibersihkan juga.]] ▲[[Berkas:Skema 2.jpg\|jmpl\|200px\|Diagram karburator vakum pada saat digas, putaran tinggi. Karburator vakum biasanya terdapat pada motor matik.]] Ketika handle gas dibuka sedikit dari posisi tertutup penuh, ada bagian venturi yang memiliki tekanan lebih rendah akibat tertutup katup yang sedang berputar. Pada bagian ini karburator menyediakan jet yang lebih banyak dari bagian lainnya untuk meratakan distribusi bahan bakar dalam aliran udara. Baris 73 ⟶ 71: == Campuran antara bensin dengan udara di dalam karburator == ▲[[Berkas:Carburetor.svg\|jmpl\|~~kiri~~kanan\|upright=y\|Skema potongan melintang sebuah karburator tipe aliran turun venturi tetap ~~single~~pada barel tunggal]] Ada tiga jenis pencampuran bensin dengan udara pada karburator. Yaitu: * Campuran Normal. Campuran normal memiliki komposisi perbandingan antara bensin dan udara sebesar 1 : 15. (dimana 1 gram bensin dicampur dengan 15 gram udara sesuai teoretis). Baris 82 ⟶ 81: * Tinggi rendahnya jarum skep / jet needle. * Banyaknya putaran baut udara / air screw. {{clear}} == Perbaikan karburator== [[Berkas:Membersihkan-karburator.jpg\|jmpl\|Servis karburator.]]

Karburator: Perbedaan antara revisi