David Coulthard: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
HsfBot (bicara | kontrib)
k Bot: Penggantian teks otomatis (-karir; +karier); perubahan kosmetika
Baris 71:
 
Mendekati akhir musim, Coulthard sempat terlibat dalam sengketa kontrak. Ia secara sepihak memutuskan hengkang dari tim Williams untuk beralih ke tim McLaren.<ref name=contractdispute>{{cite web|title=Coulthard for McLaren|url=http://www.grandprix.com/ns/ns00292.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=25 September 1995|accessdate=17 August 2014}}</ref><ref>{{cite news|title = Coulthard pindah ke McLaren|publisher =Team Dan|url =http://www.teamdan.com/archive/1994/decem94|date=December 1994|accessdate =21/05/2009}}</ref> Williams yang merasa dikhianati berkeras mempertahankan dan menggugat Coulthard ke pengadilan berbekal kontrak tiga tahun yang sudah ditandatangani Coulthard, meski disisi lain manajemen Coulthard merasa kontrak tersebut bisa dibatalkan.<ref>{{cite web|title=Legal formula to solve dispute|url=http://www.heraldscotland.com/sport/spl/aberdeen/legal-formula-to-solve-dispute-1.475399|work=Herald Scotland|publisher=Newsquest|date=2 December 1994|accessdate=17 August 2014}}</ref> Pada akhirnya pihak Contract Recognition Board sebagai pihak mediasi untuk sengketa kontrak pembalap F1 akhirnya memutuskan bahwa kontrak yang ditandatangani Coulthard dengan Williams adalah sah dan harus dihormati yang akhirnya membuat Coulthard mau tidak mau harus bertahan di Williams untuk musim 1995.<ref>{{cite web|last=Fielding|first=Kelvin|title=FIA rules in favour of Williams in Coulthard dispute|url=http://www.motorsport.com/f1/news/fia-rules-in-favour-of-williams-in-coulthard-dispute|publisher=Motorsport.com|accessdate=17 August 2014|location=Paris|date=14 December 1994}}</ref>
[[Berkas:David Coulthard 1995 Britain.jpg|thumbjmpl|Coulthard di [[Grand Prix F1 Inggris 1995|GP Inggris 1995]].]]
Di 1995 Coulthard masih berkiprah di Williams dengan menjadi rekan setim dari [[Damon Hill]]. Ia kemudian menjuarai GP pertamanya di [[Grand Prix F1 Portugal 1995|Portugal]], mengalahkan rekan setimnya dan [[Michael Schumacher]] ([[Benetton]]).<ref>{{cite news|last1=Campion|first1=James|last2=Campion|first2=Mary Jo|title=David Coulthard is making solid mark in Formula One|url=https://news.google.com/newspapers?nid=1955&dat=19951015&id=xiAyAAAAIBAJ&sjid=OqIFAAAAIBAJ&pg=3035,9314566|newspaper=The Reading Eagle|date=15 October 1995|page=D12}}</ref> Namun ia juga harus menanggung malu ketika sedang memimpin [[Grand Prix F1 Australia 1995|GP Australia 1995]], di mana ia masuk pit namun salah dalam menyalakan ''pit limiter'' dan akhirnya malah menabrak dinding. Beberapa detik setelah kejadian tersebut, Coulthard masih berdiam diri di dalam kokpitnya, ia lantas berujar bahwa itulah kejadian paling bodoh yang ia alami selama kariernya dan berjanji tidak akan mengulanginya lagi di kemudian hari. Coulthard lantas finis ketiga di musim itu dengan 49 poin. Dengan prestasinya tersebut, beberapa orang dalam Williams yakin bahwa Coulthard akan meraih gelar juara dunia pada tahun 1996 dan 1997. Namun kembali, Coulthard yang merasa tidak puas dengan apa yang ia dapatkan di Williams mencoba menegosiasikan untuk bisa keluar sekalipun masih terikat kontrak. Williams akhirnya memutuskan untuk mengakhiri kerjasamanya dengan Coulthard di akhir musim 1995.<ref>{{cite news|title = Coulthard got free transfer|publisher =Team Dan|url =http://www.teamdan.com/archive/1995/august95.html|date=August 1995|accessdate =24/08/2009}}</ref>
 
Baris 77:
==== Membantu Mika Hakkinen ====
Pada 1996 setelah hengkang dari Williams, Coulthard berpasangan dengan [[Mika Hakkinen]] di McLaren. Sempat terjadi sedikit masalah antara Mika dan dirinya pada balapan di [[Grand Prix F1 Portugal 1996|Estoril]].<ref>{{cite web |title=Archieve from 1996 Portuguese Grand Prix|site=GrandPrix.com|url=http://grandprix.com/gpe/rr596.html}}</ref> Namun Coullthard yang terkenal santun terkesan tidak mau membesar-besarkan masalah tersebut dan lebih memilih untuk meminta maaf kepada Mika. Ia kemudian lomba pembuka musim di [[Grand Prix F1 Australia 1997|Australia 1997]], dan membawa McLaren kembali ke jalur kemenangannya.<ref>{{cite news|title = Results from 1997 Australian Grand Prix|publisher =News on F1|url =http://www.newsonf1.com/1997/97ozres.htm|date=March 1997|accessdate =25/12/2007}}</ref> Ia kemudian kembali menjadi pemenang di [[Grand Prix F1 Italia 1997|Monza]], dan finis di tempat ketiga di klasemen pembalap, bersama [[Jean Alesi]]. Sebelumnya, ia sempat jadi korban ''team order'' di balapan pamungkas 1997 di [[Grand Prix F1 Eropa 1997|Jerez]]. Atas perintah tim, ia disuruh untuk menyingkir dan memberi jalan kepada Mika Hakkinen agar Mika bisa meraih kemenangan pertamanya di ajang F1.
[[Berkas:Coulthard.jpg|jmpl|kananka|David Coulthard di [[Grand Prix F1 Kanada 1998|GP Kanada 1998]].]]
Pada musim 1998, McLaren berhasil meraih gelar konstruktor, namun Coulthard di musim tersebut hanya memperoleh satu kemenangan saja di [[Grand Prix F1 San Marino 1998|San Marino]].<ref>{{cite web |title=San Marino Grand Prix 1998|site=GrandPrix.com|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr618.html}}</ref> Meski didera berbagai masalah seperti kesalahan pit stop, kecelakaan dan masalah mesin yang lumrah terjadi, ia tetap mampu finis ketiga dalam klasemen pembalap dengan total 56 poin, di belakang persaingan antara [[Michael Schumacher]] dan [[Mika Hakkinen]]. Sekali lagi, pada balapan pembuka di [[Grand Prix F1 Australia 1998|Australia]], Coulthard kembali mengalah kepada Mika lagi-lagi atas perintah tim. Pada balapan tersebut, Mika Hakkinen salah mendengar instruksi radio dari pit yang membuatnya mendadak masuk pit dan membuat Coulthard memimpin. Tanpa protes, ia pun memberikan posisi pimpinan lomba kepada Mika hanya beberapa meter sebelum garis finish.<ref>{{cite news|title = Hakkinen got victory in Melbourne after Coulthard slowing down in last lap|publisher =News on F1|url =http://www.newsonf1.com/1998/98ozres.htm|date=March 1998|accessdate =25/02/2007}}</ref>
 
Baris 87:
==== Menjadi pemimpin tim ====
Coulthard masih bertahan di {{F1|2000}} untuk mendampingi rekan setimnya yang saat itu telah berhasil menjadi juara dunia dua kali, Mika Hakkinen. Ia sempat shock saat mengalami kecelakaan pesawat yang menewaskan kedua pilotnya, tepat menjelang berlangsungnya [[Grand Prix F1 Spanyol 2000|GP Spanyol]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/734358.stm BBC News |sCOTLAND |coulthard survives plane crash<!-- Bot generated title -->]</ref> Pada tahun itu, ia kembali menempati posisi tiga klasemen pembalap. Sebelumnya ia kembali lagi memenangi balapan di kandangnya sendiri, di [[Grand Prix F1 Inggris 2000|Silverstone]], dan juga di [[Grand Prix F1 Perancis 2000|Prancis]], di mana ia sempat unjuk jari kepada Schumi.<ref>{{cite web |title=Review French Grand Prix 2000|site=Atlas F1|url=http://atlasf1.autosport.com/news/2000/jul/report.php/id/2599}}</ref> Namun setelah balapan, ia merasa tidak enak hati dan langsung meminta maaf kepada Schumi atas ulahnya tersebut. Di luar hal-hal tadi, sebenarnya Coulthard bisa saja maju sebagai kandidat juara dunia tahun 2000, kalau saja tim McLaren mengizinkannya menang di [[Grand Prix F1 Austria 2000|Austria]], dan tidak melakukan kesalahan konyol di [[Grand Prix F1 Jerman 2000|Jerman]]. Peluang dirinya untuk menjadi juara dunia 2000 tertutup setelah hanya mampu finish P4 di [[Grand Prix F1 Belgia 2000|Belgia]] dan gagal finish di [[Grand Prix F1 Italia 2000|Italia]] akibat terlibat dalam insiden kecelakaan beruntun yang menewaskan seorang ''marshall''.
[[Berkas:Schumacher + Coulthard + Trulli + Panis 2001 Canada.jpg|thumbjmpl|Coulthard mengintai [[Ralf Schumacher]] di [[Grand Prix F1 Kanada 2001|Kanada 2001]].]]
Tahun {{F1|2001}} merupakan tahun berat yang dipenuhi dengan masalah reliabilitas bagi tim McLaren. Di luar usahanya yang cemerlang dengan menjadi pemimpin tim dan penantang gelar dunia dengan menggantikan Mika Hakkinen yang terpuruk, Coulthard tetap tidak bisa menandingi performa dominan Michael Schumacher dan tim Ferrari. Ia lantas berhasil menang di [[Grand Prix F1 Brasil 2001|Brazil]], dalam kondisi basah setelah [[Juan Pablo Montoya]] tersingkir akibat ditabrak [[Jos Verstappen]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/1255021.stm Coulthard Story from Brazil 2001], ''BBC Sports''</ref>, dan juga di [[Grand Prix F1 Austria 2001|Austria]] setelah duo [[WilliamsF1|Williams]] salah strategi.<ref>{{cite web |title=Review Austrian Grand Prix 2001|site=Atlas F1|url=http://atlasf1.autosport.com/2001/aut/elizalde.html}}</ref> Namun kekecewaannya memuncak di [[Grand Prix F1 Monako 2001|Monaco]], saat ia harus start dari grid belakang setelah mesinnya macet saat lap pemanasan, padahal sehari sebelumnya ia sukses meraih ''pole position'', dan kemudian saat lomba berlangsung ia harus tertahan [[Enrique Bernoldi]] sepanjang hampir setengah balapan.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=UZWPBNVZKdc Video Coulthard vs. Bernoldi - GP Monaco 2001], ''[[You Tube]]''</ref><ref>{{cite web |title=David Coulthard ketiban sial di Monaco 2001|site=GrandPrix.com|url=http://grandprix.com/gpe/rr670.html}}</ref>
 
Baris 116:
=== Race of Champions ===
Pada tanggal 4 Desember 2004, Coulthard berpartisipasi dalam acara tahunan Race of Champions pertamanya mewakili Inggris Raya bersama dengan juara dunia [[Kejuaraan Reli Dunia|WRC]] tahun 1995 [[Colin McRae]]. Coulthard tersingkir di perempatfinal grup balap setelah terkena hukuman penalti waktu dan kemudian dikalahkan oleh [[Heikki Kovalainen]] dari tim Finlandia. Coulthard dan McRae kembali terpilih untuk berkompetisi di tahun 2005, saat acara digelar di [[Stade de France]]. Coulthard tersingkir di babak 16 besar oleh [[Tom Kristensen]] dan Inggris dikalahkan oleh Perancis di semifinal kategori Nations Cup. Pada tahun 2006, Coulthard tersingkir di perempat final oleh [[Yvan Muller]].
[[Berkas:David Coulthard 2008 ROC.jpg|thumbjmpl|Coulthard dalam acara Race of Champions 2008.]]
Untuk tahun 2007, [[Alister McRae]] bermitra dengan Coulthard setelah Colin McRae meninggal akibat kecelakaan helikopter. Untuk tahun kedua berturut-turut, Coulthard tersingkir di perempat final kali ini oleh [[Sébastien Bourdais]]. Pada tanggal 30 Oktober 2008, Coulthard diumumkan sebagai salah satu penantang dalam acara edisi 2008 untuk mewakili kontingen Formula Satu yang diadakan di Stadion Wembley pada tanggal 14 Desember. Ia mencapai final untuk kategori Drivers Cup sebelum kalah juara WRC [[Sébastien Loeb]]. Pada tahun 2009, Coulthard berpacu untuk tim All-Stars bersama [[Giniel de Villiers]]. Pasangan ini tersingkir di Grup B Nations Cup dan Coulthard dikalahkan di perempat final acara Worlds Final oleh [[Sebastian Vettel]].
 
Baris 136:
=== Balap DTM ===
Pada tanggal 4 April 2010, Coulthard mengumumkan ia akan membali membalap dengan kontrak balapan di ajang DTM untuk tim [[Mücke Motorsport]] dan akan berpasangan dengan [[Maro Engel]].<ref>{{cite web|last=Beer|first=Matt|title=Coultahrd seals Mercedes DTM drive|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82639|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=3 April 2010|accessdate=22 August 2014}}</ref> Coulthard memulai musim dengan menyelesaikan dua balapan pertama dan tersingkir akibat tabrakan di Lausitz. Ia lantas berhasil mengamankan posisi finis di lima lomba berikutnya, meski ia tidak mencetak poin dalam balapan-balapan tersebut. Coulthard kemudian tersingkir pada lap pertama balapan lomba di Hockenheimring saat ia terlibat dalam tabrakan multi-mobil.<ref>{{cite web|title=Paul Di Resta claims third season victory at Hockenheim |url=http://www.dtm.com/en/News/Paul-Di-Resta-claims-third-season-victory-at-Hockenheim.html |work=dtm.com |publisher=Deutsche Tourenwagen Masters |date=17 October 2010 |accessdate=22 August 2014 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140826120343/http://www.dtm.com/en/News/Paul-Di-Resta-claims-third-season-victory-at-Hockenheim.html |archivedate=26 August 2014 }}</ref> Coulthard menutup musim dengan finis kedelapan di Shanghai.<ref>{{cite web|last=Thomas|first=Martyn|title=DC ends DTM season on high as Di Resta secures title|url=http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Article/DC-ends-DTM-season-on-high-as-Di-Resta-secures-title-021242931714947|work=redbull.com|publisher=Red Bull|date=28 November 2010|accessdate=22 August 2014}}</ref> Secara keseluruhan ia berada di posisi 16 klasemen pembalap dengan satu poin dan tim Mücke finis kedelapan di klasemen.
[[Berkas:David Coulthard Car 2011.jpg|thumbjmpl|Coulthard saat membalap di ajang DTM pada tahun 2011.]]
Pada tanggal 6 April 2011, diumumkan bahwa Coulthard akan bertahan bersama tim Mücke dan sekali lagi akan berpasangan dengan Engel. Coulthard menyatakan perjalanannya di musim 2010 adalah "masa magang" dan berjanji pada tahun 2011 bahwa ia akan menjadi lebih kompetitif.<ref>{{cite web|title=Coulthard and Schumacher to race for Mercedes-Benz |url=http://www.dtm.com/en/News/Coulthard-and-Schumacher-to-race-for-Mercedes-Benz.html |work=dtm.com |publisher=Deutsche Tourenwagen Masters |date=6 April 2011 |accessdate=22 August 2014 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140826113703/http://www.dtm.com/en/News/Coulthard-and-Schumacher-to-race-for-Mercedes-Benz.html |archivedate=26 August 2014 }}</ref> Coulthard memulai musimnya dengan finis di empat balapan pertama meski berada di luar posisi poin. Ia sukses mengamankan satu-satunya poin tahun ini pada balapan kelima musim di [[Norisring]], di mana ia finis di urutan kedelapan.<ref>{{cite web|last=Clark|first=John|title=Bruno Spengler Wins DTM Race at Norisring|url=http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/motorsports/bruno-spengler-wins-dtm-race-at-norisring/attachment/mercedes-benz-dtm-845449_1568732_4488_2992__47e5246/|work=emercedesbenz.com|publisher=Mercedes-Benz|date=5 July 2011|accessdate=22 August 2014}}</ref> Selanjutnya di sisa musim ini Coulthard sukses menyelesaikan setiap balapan, meskipun ia didiskualifikasi dari balapan di Ricardo Tormo karena sayap belakang mobilnya ditemukan tidak terpasang dengan benar saat sesi kualifikasi.<ref>{{cite web|last=Bouman|first=Berthold|title=Ekstrom wins but Tomczyk takes the 2011 DTM title in Valencia|url=http://www.motorsport.com/dtm/news/dtm-ekstrom-wins-but-tomczyk-takes-the-2011-dtm-title-in-valencia-2/|work=motorsport.com|date=2 October 2011|accessdate=22 August 2014}}</ref> Untuk tahun kedua berturut-turut, ia kembali berada di posisi 16 klasemen pembalap dengan satu poin dan tim Mücke finis kedelapan di klasemen.
 
Baris 143:
== Gaya membalap ==
Selama aktif membalap, Coulthard dikenal memiliki gaya mengemudi yang mulus dan halus. Gaya ini membuatnya bisa tampil di sirkuit yang memiliki konfigurasi chicane biasa. Namun ini juga berarti bahwa ia tidak cocok dengan konfigurasi sirkuit modern di mana sebagian besar sudut tikungan diambil dengan kecepatan sedang.<ref>{{cite web|last=Murray|first=Paul|title=David Coulthard: The Quest For Success|url=http://atlasf1.autosport.com/2000/feb23/murray.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=23 February 2000|accessdate=17 August 2014}}</ref>
[[Berkas:David Coulthard helmet.jpg|jmpl|rightka|Helm Coulthard ketika ia masih berada di tim [[Williams F1|Williams]].]]
Selama karirnyakariernya di Formula Ford, Coulthard mendapatkan reputasi sebagai pembalap yang tampil lebih baik di balapan daripada pada sesi kualifikasi. Masalahnya menjadi sangat umum selama musim F1 2003, ketika sistem kualifikasi satu lap diperkenalkan dalam rangka agar tim yang lebih kecil untuk memperoleh lebih banyak eksposur televisi.<ref>{{cite web|title=The Schumacher era continues|url=http://www.espn.co.uk/f1/motorsport/season/1381.html|work=ESPN.co.uk|publisher=ESPN Sports Media Ltd.|accessdate=19 August 2014}}</ref> Coulthard menjadi pemain vokal yang terbuka dalam format, dengan mengatakan: "Saya hanya tidak menyukai format kualifikasi satu putaran dan saya rasa tidak tepat bila satu putaran bisa dijadikan penilaian apakah Anda cepat atau tidak."<ref>{{cite news|last=Tremayne|first=David|title=Coulthard insists single-lap qualifying is unfair test|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/coulthard-insists-singlelap-qualifying-is-unfair-test-94670.html|work=The Independent|publisher=Independent Print Limited|date=4 July 2003|accessdate=19 August 2014}}</ref>
 
== Desain helm ==