MotoGP: Perbedaan revisi

2.244 bita ditambahkan ,  3 tahun yang lalu
Sejak musim 2012, kapasitas mesin sepeda motor kembali dinaikan menjadi maksimal 1000cc.<ref>{{cite web|title=MotoGP Basics|url=http://www.motogp.com/en/MotoGP+Basics/engines}}</ref>
 
==Sejarah===
Antara tahun 1949 dan 2001 kelas 500cc adalah kelas paling tinggi dalam balapan GP Motor.
 
MotoGP adalah penerus kelas 500cc. Pabrikan yang berlaga di kelas ini sebenarnya ada empat merek yang kesemuanya dari Jepang yaitu [[Honda]], [[Yamaha]], [[Suzuki]] dan [[Kawasaki]]. Sejak lama mereka tidak menganggap kelas ini sebagai cerminan bagus dari pasar komersial untuk mesin jalanan. Dalam konsultasi yang erat dengan FIM, akhirnya diputuskan untuk membuat kelas empat tak dimana mesinnya dibatasi maksimal 990 cc. Pabrik-pabrik Eropa seperti [[Ducati]] juga memutuskan untuk pindah ke kelas baru ini dengan beberapa produsen kecil independen. Pada tahun 2001, mesin MotoGP empat tak pertama bersaing bersama dengan mesin dua tak 500cc keluar pada musim 500cc terakhir. Musim MotoGP pertama yang lengkap adalah tahun berikutnya. Selain itu, jumlah balapan per musim diperpanjang menjadi 18 pada musim 2007. Satu-satunya trek yang dilibatkan sejak awal balap GP pada tahun 1949 adalah Sirkuit Assen di Belanda
 
[[Valentino Rossi]] yang mengendarai motor dengan nomor #46, menjadi juara dunia pertama di kelas ini dan mengulanginya dalam tiga musim berikutnya. Sebelum memulai musim 2004, ia melakukan banyak perubahan dari Honda ke Yamaha. [[Nicky Hayden]] memenangi gelar di tahun 2006 dan [[Casey Stoner]] pada tahun 2007. Pebalap terkenal lainnya adalah [[Sete Gibernau]], [[Marco Melandri]], [[Dani Pedrosa]].[[Jorge Lorenzo]] dan [[Marc Marquez]]. Pembalap Belanda [[Jurgen van den Goorbergh]] melaju pada musim 2002 dengan membawa Honda 500cc dua tak namun tak mampu bersaing melawan motor-motor empat tak. Ia membuat comeback kecil di tahun 2005 di kelas ini dengan menggantikan [[Makoto Tamada]] yang cedera.
 
Pada musim 2007 kapasitas silinder maksimal diturunkan menjadi 800cc. FIM juga memperkenalkan peraturan ban baru yang mengharuskan tim memilih ban sebelum balapan dimulai. Ide dasarnya adalah mengurangi kekuatan dan dengan demikian kecepatan tertinggi. Namun, dengan cepat menjadi jelas bahwa waktu putaran masih turun; di satu sisi karena kemajuan teknologi, di sisi lain karena kecepatan menikung yang lebih tinggi dari mesin yang lebih ringan.
 
MotoGP lantas mengembalikan kapasitas mesin menjadi ke 1000cc pada tahun 2012.
 
==Spesifikasi motor ==
=== Umum ===