Lokomotif CC203: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 58:
== Sejarah operasional CC 203<ref name="mka/5/14"/> ==
[[Berkas:CC 20340 Pasundan Lebaran.jpg|jmpl|CC 203 40 (CC 203 02 03) menarik [[kereta api Pasundan]].|
Untuk menyambut peluncuran KA kelas Argo yang masih baru pada tahun 1995, [[Perusahaan Umum Kereta Api|Perumka]] (nama PT KAI saat itu) mendatangkan lokomotif ini, sebagai penerus dari CC 201 dan dikhususkan sebagai penarik kereta ekspres, langsung dari [[Amerika Serikat]] sebanyak 12 unit. Pada awal operasi tahun 1995, lokomotif CC 203 menjadi andalan untuk menarik KA penumpang [[kereta api eksekutif|kelas eksekutif]] ''full'' di [[Jawa]].
Baris 70:
== Kinerja lokomotif CC 203 ==
=== Mesin dan desain ===
[[Berkas:Muttim 86.jpg|CC 203 95 07 yang berdinas menarik [[KA Mutiara Timu]]r masuk [[Stasiun Garahan]].|jmpl|
CC 203 menggunakan mesin yang sama dengan CC 201, yaitu GE 7FDL-8. Desain kabin yang aerodinamis dibuat di Goninan Locomotive Work (kini [[UGL Rail]]) di Australia dengan desain dari [[GE|General Electric]]. Sekarang kabin juga dibuat di [[PT Inka|PT INKA]] untuk keperluan perbaikan dan restorasi.
Baris 76:
=== Logo dan livery ===
[[Berkas:PTKACC203 (203 023 A).jpg|
Selain itu, kecuali CC 203 31 - CC 203 34, dulu terdapat logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] di bagian depan/''shorthood''-nya yang merupakan ciri khas yang mencolok pada lokomotif ini sebab pembuatan lokomotif ini selain didanai oleh perusahaan General Electric sendiri juga dibantu dengan dana dari pemerintah melalui Kementerian Perhubungan. Namun sekarang semua unit lokomotif ini menggunakan logo [[PT KAI]] terbaru sekaligus skema ''livery'' baru, tanpa menggunakan lagi logo tersebut. Untuk CC 203 31 - CC 203 34 menggunakan striping khas PT TEL sebagai pemilik lokomotif tersebut, yaitu hijau.
| |||